Oto objawy złego lub wadliwego zespołu wału homokinetycznego

Osie bezstopniowe (CV) są elementem układu napędowego powszechnie występującym w wielu nowoczesnych pojazdach drogowych. Służą one do przenoszenia mocy z przekładni pojazdu i mechanizmu różnicowego na koła, aby napędzać pojazd do przodu. Posiadają nasmarowany, elastyczny przegub, który pozwala osi zginać się w zależności od warunków drogowych, z minimalnym wpływem na przekazywanie mocy.

Przegub jest nasmarowany smarem i pokryty gumową osłoną, która chroni go przed brudem i zanieczyszczeniami. Ponieważ osie przegubów homokinetycznych są bezpośrednim ogniwem przenoszącym moc silnika na koła, są one narażone na duże obciążenia w czasie i w końcu zużywają się i wymagają wymiany, aby przywrócić prawidłową funkcjonalność. Kiedy się zużyją, osie przegubów homokinetycznych zwykle dają kilka objawów, które mogą powiadomić kierowcę, że wymagają uwagi.

Głośne klikanie przy skręcaniu

Jednym z najczęstszych i najbardziej zauważalnych objawów złego lub wadliwego zespołu wału homokinetycznego jest słyszalne klikanie przy skręcaniu. Gdy osie CV są nadmiernie zużyte, przeguby stają się luźne i klikają przy skręcaniu. Kliknięcia mogą stać się głośniejsze lub bardziej wyraźne podczas ostrzejszych i szybszych zakrętów, i będą słyszalne po stronie z uszkodzonym wałem homokinetycznym.

Tłuszcz na krawędzi opony

Innym objawem problemu z wałkami homokinetycznymi jest tłuszcz na wewnętrznej krawędzi opony lub na spodzie pojazdu. Jest to zazwyczaj spowodowane przez rozerwaną osłonę, z której wycieka smar, który jest podrzucany podczas obrotu osi. Nieszczelna osłona doprowadzi w końcu do awarii przegubu homokinetycznego, ponieważ brud i zanieczyszczenia dostaną się do osłony i uszkodzą przegub.

Nadmierne drgania podczas jazdy

Innym objawem złej osi homokinetycznej są nadmierne drgania osi podczas jazdy. Jeśli przegub homokinetyczny lub wał osi jest uszkodzony w jakikolwiek sposób, który wpływa na jego równowagę podczas obracania się, spowoduje to nadmierne wibracje wału podczas jazdy. Wibracje mogą oscylować lub nasilać się wraz ze wzrostem prędkości pojazdu. Nadmierne wibracje z uszkodzonych wałów homokinetycznych mogą zakłócać właściwości jezdne i charakterystykę jazdy, a także ogólne bezpieczeństwo i komfort pojazdu. Zazwyczaj oś CV musi zostać wymieniona, jeśli jest uszkodzona na tyle, aby powodować wibracje.

Ośle CV służą jako ostatnie ogniwo między silnikiem a kołami. Pełnią one ważną funkcję przenoszenia momentu obrotowego z układu napędowego na koła pojazdu w celu poruszania pojazdem. Z tego powodu, jeśli podejrzewasz, że jeden lub więcej z Twoich wałów homokinetycznych może mieć problem, będziesz chciał przyjrzeć się im bliżej.