Wnioski: Model 2020 Fuel EX firmy Trek ma większy skok, jest sztywniejszy i zbudowany z większych części. Jest nieco cięższy i bardziej wydajny w trudnym terenie, ale nadal jest doskonałym uniwersalnym rowerem do jazdy po szlakach
- Rozszerzona gama rozmiarów i kolorów, ale nie ma już modeli dla kobiet.
- We wszystkich modelach widelce 140 mm i opony 2,6 cala
- We wszystkich modelach widelce Fox 36
- Dożywotnia gwarancja na ramę
Cena: od $2,100 do $7,500
Waga: 29,1 funta. (Fuel EX 9.9, rozmiar 17.5)
Fuel EX firmy Trek był doskonałym, lekkim rowerem ścieżkowym z nutą wyścigów XC w bukiecie. W 2020 roku EX został poddany montażowi treningowemu godnemu filmu z lat 80-tych i wyłonił się z niego większy i gorszy. Zwiększono skok do 140 mm z przodu (nadal 130 mm z tyłu), jest dłuższy, luźniejszy, sztywniejszy i wyposażony w większe opony. Nowy EX to rower trailowy z nutą enduro. Tak, jest cięższy: najwyższy model waży około 29 funtów na naszej wadze. Ale ma również klapę i ukryty schowek w rurze tylnej.
Recenzowany tutaj 9.9 oraz 9.8 za 5 500 $ posiadają technologię amortyzatorów Treka i mocne widelce Fox 36 – cechy, których nie posiadają tańsze modele EX, a szkoda, ponieważ 9.9 jest pięknie wyważonym i zdolnym rowerem do jazdy po szlakach. Tylne zawieszenie jest doskonałe, oferując połączenie wsparcia, czułości i kontroli, które może nie mieć sobie równych. Zawieszenie radzi sobie z wybojami tak, jakby miało większy skok, ale pedałuje tak, jakby miało mniejszy.
Zespół Fox 36 z amortyzatorem GRIP 2 jest bardzo sztywny, co pomaga utrzymać rower na linii, którą chcesz jechać – poprawiona sztywność tyłu 2020 EX również pomaga – a jakość skoku jest żywa, ale kontrolowana. Tak, zachwycam się, ale to zawieszenie na to zasługuje. Szkoda, że Trek nie zdecydował się wyposażyć tego roweru w porządną sztycę. Dostarczana na wyposażeniu sztyca Bontragera jest lepka i powolna.
Dłuższa i luźniejsza geometria zapewnia bardziej wyśrodkowane odczucia podczas pracy na szlaku z opuszczonym siodłem. Prowadzenie roweru jest lekkie, a rower bardzo dobrze wspina się po technicznych singletrackach – pomaga w tym ładna platforma zawieszenia i wyraźne manewry pedałowania. Na zjazdach jest bardzo pewny i nawet jeździ trochę lepiej, niż sugerowałby to jego skok i geometria.
Jest wiele świetnych rowerów do jazdy po szlakach, które można teraz kupić. Ten EX jest jednym z najlepszych.
Ukryty schowek
Nowy EX ma klapę, która pozwala przechowywać rzeczy w rurze tylnej.
Łatwiejsza konfiguracja
Pokrętło odbicia numerycznego ułatwia prawidłową konfigurację.
Flip Flop
Pokrętło Mino-Link flip reguluje kąt główki i siedziska o 0,5 stopnia.
High and Low
Tłumik GRIP2 oferuje 4-kierunkową zewnętrzną regulację tłumienia.
Co nowego
Rower 2020 Fuel EX 29er jest czymś więcej niż tylko przeprojektowany; został na nowo pozycjonowany. Firma Trek wprowadziła na rynek nowy model Top Fuel na początku tego roku, przekształcając go z roweru wyścigowego XC w rower o dłuższym skoku (115/120 mm) i bardziej ukierunkowany na jazdę po szlakach. To zmniejszyło – praktycznie wyeliminowało – różnicę między nim a Fuel EX 2019 130/130 mm. Jednak Fuel EX 2020 ma także większy skok i jest nieco mocniejszy. Jest to teraz większy rower trailowy, który zmierza w kierunku kategorii enduro.
Skok tylny pozostaje na poziomie 130 mm, ale z przodu znajdują się widelce 140 mm, przy czym modele z wyższej półki karbonowej wykorzystują widelce Fox 36. Rama jest sztywniejsza i wydłuża się (od 10 do 20 mm w zależności od rozmiaru). Zmieniają się również kąty: główka ramy jest o jeden stopień luźniejsza (66 w dół, 66,5 w górę), podczas gdy rura podsiodłowa jest o jeden stopień bardziej stroma (75 w dół, 75,5 w górę). Jak widać, w ramie nadal zastosowano zmieniający geometrię flip-chip.
Rama: Carbon
Rozmiar koła: 29 cali
Skok: 130mm
Hamulce: Fox Factory Float Reactiv ThruShaft
Rama: Fox Factory Float 36 Grip 2, 140mm
Przekładnia: 1×12
Korba: SRAM X01 Eagle
Tylna przerzutka: SRAM X01 Eagle Dub
Kaseta: SRAM XG-1275 Eagle, 10-50
Braki: Shimano XT 4-tłoczkowa hydrauliczna tarcza, 200mm (f), 180mm (r) rotory
Sześcian: Bontrager Drop Line Elite
Obręcze: Bontrager Line Carbon 30, szerokość wewnętrzna 30mm, tubeless ready
Opony: Bontrager XR4 2,6 cala
Jest też nowa klapa w rurze tylnej tylko w modelach karbonowych, która zapewnia słodki, słodki schowek w rurze tylnej. Rolka z organizerem – w zestawie – ma kieszenie na dętkę, wkład Co2, głowicę pompki i dźwignię opony, a wszystko to chroni przed obijaniem się. Do roweru dołączony jest plastikowy koszyk na bidon z bocznym załadunkiem. Słyszeliśmy również plotki, że narzędzie, które mieści się w główce ramy pojawi się jeszcze w tym roku.
Przejście na dłuższą i luźniejszą geometrię ramy pociąga za sobą krótszy offset widelca. Nie jest to szokujące – prawie każdy nowy rower górski, który pojawia się na rynku, ma krótszy offset widelca. Jednak dla firmy Trek jest to bardziej znacząca zmiana, ponieważ oznacza wycofanie się z funkcji, którą promowała przez wiele lat. Geometria rowerów Genesis/G2 29er jest oparta na widelcach o większym (51 mm) offsecie. Geometria ta ma jednak swoje korzenie w początkach ruchu rowerów z kołami 29″, kiedy to marki próbowały sprawić, by 29-tki zachowywały się jak rowery z kołami 26-calowymi (to było coś), a także w czasach krótszej i bardziej stromej geometrii.
Ale ta era się skończyła, a Trek idzie dalej: „Nowoczesna geometria i jej dłuższy zasięg oraz luźniejsze główki ramy wymagają mniejszego offsetu, aby umieścić przednie koło w odpowiednim miejscu pod rowerzystą”, powiedział Travis Ott, menedżer marki rowerów górskich Trek.
Fork offset nie jest jedynym miejscem, w którym Trek wycofuje się z charakterystycznych cech: Full Floater, „pływające” mocowanie amortyzatora, które było charakterystyczne dla Fuel EX przez kilka generacji, zostało usunięte, a rower wykorzystuje teraz stałe dolne mocowanie amortyzatora.
W przeszłości inżynierowie Treka twierdzili, że Full Floater pozwalał im na osiągnięcie lepszego współczynnika amortyzacji, co zapewniało lepsze osiągi zawieszenia podczas jazdy, niż było to możliwe przy stałym dolnym mocowaniu.
Ale to było wtedy. Nowa generacja amortyzatorów, jak twierdzi Trek, oferuje wydajność, która wcześniej była osiągalna tylko przy zastosowaniu Full Floater, dzięki czemu pływające mocowanie amortyzatora jest zbędne. Dodatkową korzyścią jest to, że stałe dolne mocowanie amortyzatora pomaga Trekowi poprawić sztywność ramy.
Wyższe modele EX otrzymują niestandardowy amortyzator Fox Float z listą funkcji dostępnych tylko w Treku. Jest to mini-zbiornik typu piggyback, który odprowadza więcej ciepła w trudnych sytuacjach, konstrukcja przelotowa redukująca tarcie oraz tłumienie regresywne Reaktiv zapewniające stabilną platformę pedałowania bez utraty czułości.
Jest też numerowane pokrętło odbicia, aby ułatwić ustawienie. Przedstawiciele Treka powiedzieli mi, że dla klientów ustawienia odbicia takie jak „15 kliknięć do środka” lub „7 kliknięć na zewnątrz” były mylące i w rezultacie jeździli z niewłaściwie zestrojonym zawieszeniem. Teraz informacje o ustawieniach Treka mogą zawierać zrozumiałe ustawienia, takie jak „6”, które odpowiadają liczbie na gałce.
Rower 2020 Fuel EX pasuje do 2,6-calowych opon z przodu i z tyłu. Aby zapewnić dopasowanie „wszystkich” opon 2,6 cala, widelce EX otrzymały niestandardowy element dystansowy, który nieznacznie zwiększa długość osi do korony w porównaniu ze standardowym widelcem 140 mm i zapewnia większy prześwit korony.
Ramy 2020 Fuel EX są dostępne w wersji aluminiowej lub karbonowej. A wszystkie ramy karbonowe są w całości karbonowe – koniec z karbonowymi przednimi i aluminiowymi tylnymi końcami w modelach klasy średniej. Wszystkie ramy są objęte dożywotnią gwarancją. Wszystkie ramy posiadają dożywotnią gwarancję na wszystkie elementy, w tym opracowany przez firmę Trek system Knock Block, który zapobiega obracaniu się prętów i uszkadzaniu górnej rury oraz zapobiegający drganiom przewód i obudowa z wewnętrznym prowadzeniem.
Płeć, rozmiar i rozmiar kół
Linia 2019 Fuel EX występowała w trzech modelach dla kobiet i sześciu modelach unisex. Linia 2020 EX składa się z sześciu modeli bez modeli dla kobiet. Zamiast tego wszystkie modele 2020 EX są dostępne w większym zakresie rozmiarów ram i dwóch kolorach. Zdaniem firmy Trek daje to wszystkim rowerzystom więcej opcji do wyboru. Żaden z modeli 2020 nie otrzyma siodełek dla kobiet. Potencjalni nabywcy będą musieli negocjować ze sprzedawcą Treka, jeśli standardowe siodełko EX nie pasuje do ich anatomii.
Rower 2020 Fuel EX jest dostępny w ośmiu rozmiarach – od bardzo małego do podwójnie dużego. Bardzo mały rower ma koła 27,5 cala, ale następny rozmiar w górę jest wyposażony w koła 27,5- lub 29-calowe. Wszystkie pozostałe rozmiary mają tylko koła 29-calowe.
Rodzina Fuel EX
Nowy EX występuje w sześciu modelach „mainline” w cenie od $2,100 do $7,500. EX można również dostosować do własnych potrzeb dzięki programowi Project One firmy Trek.
Trzy najtańsze modele – $2,100, $2,900, $3,500 – wykorzystują ramę aluminiową, a trzy najdroższe – $4,100, $5,500, $7,500 – ramę w pełni karbonową. Dla obu materiałów oferowana jest tylko rama: $2,000 za aluminiową i $3,300 za karbonową.
We wszystkich modelach zastosowano widelce 140mm, jednak tylko dwa najdroższe rowery – 9.8 i 9.9 – otrzymują widelec Fox 36. Wszystkie pozostałe modele korzystają z widelców Fox 34, RockShox 35 lub RockShox Recon. Z drugiej strony, w najtańszym modelu zastosowano amortyzator RockShox, a we wszystkich innych modelach Fox Float. Musisz przejść do modelu $3,500 EX 8, aby uzyskać amortyzator regresyjny Reaktiv w amortyzatorze, a dopiero w modelu $5,500 EX 9.8 uzyskasz dostęp do amortyzatora przelotowego.
Tak więc, nie dostaniesz *wszystkich* dobrych rzeczy – karbonowa rama z wewnętrznym magazynem, widelec 36, amortyzator przelotowy, tłumienie Reaktiv – dopóki nie wydasz 5 500 $.
Wszystkie modele, z wyjątkiem najtańszego, są wyposażone w napęd 1×12 i obręcze przystosowane do jazdy bezdętkowej. Wszystkie modele są wyposażone w opony Bontrager o szerokości 2,6″, sztycę z opuszczanym mostkiem, chwyty z blokadą i hydrauliczne hamulce tarczowe.
Wrażenia z jazdy
Nie dziwi więc, że Trek przysłał mi topowy model 2020 Fuel EX 9.9 X01 (7 500 $). Ten model i 9.8 mają wszystkie nowe funkcje i wszystkie najlepsze technologie Treka.
Jednak większość modeli EX jest wyposażona w inne widelce i amortyzatory, co znacząco wpływa na osiągi EX – rower z 36 z przodu prowadzi się inaczej niż rower z 34 z przodu, nawet jeśli wszystko inne jest takie samo. Dlatego nie mam problemu z rozszerzeniem moich wrażeń na dwa z sześciu modeli EX 2020. Mam nadzieję przejechać się jednym z tańszych modeli aluminiowych, aby zobaczyć, jak jeździ i przedstawić te wrażenia w samodzielnej recenzji.
Mam nadzieję, że mogą zbliżyć się do wydajności tego roweru, ponieważ ten 2020 EX 9.9 jest doskonały. To nie jest ten sam rower, który był wcześniej: nowy EX jest nieco wolniejszy na podjazdach niż stary i nieco cięższy, ale o wiele lepszy wszędzie indziej. To wciąż sprawny i wszechstronny rower, ale jego przeznaczenie zmieniło się z maratońskiego i trailowego na trailowy i prawie-enduro.
Zawieszenie tylne jest piękne; tak bliskie ideału, jak w żadnym innym rowerze, na którym jeździłem. Jest czułe tam, gdzie chcesz, a twarde i wyraziste tam, gdzie powinno być. Jest głębokie i bardzo dobrze kontroluje duże uderzenia, a do tego ma fajną platformę do pedałowania, pompowania i odskakiwania podczas zabawy.
Tłumik GRIP2 Foxa 36 nadal wyznacza poprzeczkę wydajności. Po odpowiednim ustawieniu – a może to wymagać trochę zabawy z czterema pokrętłami – żaden inny widelec nie dorównuje kombinacji trakcji, kontroli, sztywności i wagi. Jego osiągi wynoszą możliwości tego roweru na nowy poziom, zwłaszcza w wymagającym terenie.
Nowa geometria jest dobrze wyważona: Możesz mocno naciskać na ten rower w dość wymagającym terenie, a on nadal dobrze wspina się po ciasnych i technicznych szlakach, i to bez walki z przednim kołem (za bardzo). Kąt rury podsiodłowej roweru EX nie jest szalenie ostry, jak na nowoczesny rower górski, ale nie musi być: platforma amortyzatora Reaktiv firmy Trek utrzymuje rower w skoku lepiej niż podobne rowery, zapobiegając zepchnięciu rowerzysty na tylne siedzenie z powodu zwiększonego ugięcia amortyzatora spowodowanego przeniesieniem ciężaru. Dlatego, mimo że rura podsiodłowa ma „tylko” 75/75,5, jeździ się na niej nieco bardziej stromo.
Platforma wspomaga również wydajność pedałowania EX-a. Gdy myślę o ważącym prawie 30 funtów rowerze terenowym z oponami 2,6, nie myślę o szybkim i rześkim pedałowaniu. Ale ten EX jest pewny, gdy trzymasz pedały i wspina się lżej, niż powinien to robić 29-kilogramowy rower ścieżkowy.
I tu właśnie muszę się odnieść do mojej jedynej skargi dotyczącej tego roweru: Sztyca Bontragera. Gdyby to był rower za 2000 dolarów, mógłbym – być może – usprawiedliwić jego ospałość i lepkość. Ale w rowerze za 7 500 dolarów jego działanie jest haniebne – działa dokładnie tak, jak produkt, który został wybrany, aby zaoszczędzić kilka dolarów. Istnieją doskonałe opcje, takie jak BikeYoke Revive, Fox Transfer i RockShox Reverb (najnowszy): Osiągi tego roweru i jego wysoka cena na nie zasługują.
Jestem fanem większego zasięgu. Mam 5’8,” i w poprzedniej generacji EX dopasowałem rozmiar do 18,5, ponieważ 17,5 czułem się krótko i dziwnie. Ale zasięg nowej generacji w 17,5 jest w granicach kilku milimetrów od 18,5 z poprzedniej generacji. W siodle kokpit jest nieco krótszy z powodu bardziej stromego kąta podsiodłowego (odchyliłem siodło do tyłu, ponieważ tylne zawieszenie jeździ wysoko, co sprawia, że kąt podsiodłowy jest jeszcze bardziej stromy), ale po opuszczeniu siodła czułem się doskonale wyśrodkowany w rowerze i nie wisiałem nad przednim kołem.
To świetny czas dla rowerzystów górskich, ponieważ jest tak wiele świetnych rowerów trailowych, które można kupić. Rowery Fuel EX 9.9 i 9.8 są drogie, ale oferują osiągi i cechy, z którymi niewiele innych rowerów może się obecnie równać.
Trzy niesamowite nakolanniki na szlak
Lekkie i cienkie
G-Form Pro-X
Lekko zauważalny rękaw z lekkimi ochraniaczami i panelem tylnym z siatki.
$60 | Competitive Cyclist
Kup teraz
Obrona przed obtarciami
Dakine Slayer
Gruba wyściółka z przodu z siatką za kolanami, aby zapewnić chłód.
$65 | Competitive Cyclist
Kup teraz
Wyściełany ocieplacz kolan
Fox Launch Enduro
Odporny na ścieranie, miękki, oddychający i łatwy do pedałowania.
$60 | Competitive Cyclist
Kup teraz