Sprawy rządowe

Zasady przewodnie

Zasady przewodnie dla inicjatyw polityki publicznej Hampton Roads Transit

• Wdrażanie usług, na których mogą polegać osoby dojeżdżające do pracy;
• Osiągnięcie i utrzymanie stanu dobrego remontu;
• Ulepszanie projektów i metod świadczenia usług w celu efektywnego połączenia społeczności w całym regionie z infrastrukturą i usługami tranzytowymi;
• Zapewnienie elastyczności i różnorodności źródeł finansowania i opcji finansowych, w tym nowych, dedykowanych funduszy na tranzyt regionalny, z możliwością lewarowania zasobów, aby każdy dostępny dolar szedł dalej;
• Zrównoważone i sprawiedliwe inwestycje w różnych rodzajach transportu i obszarach Wspólnoty;
• Wspieranie innowacji i podejmowania decyzji w oparciu o dane, włączanie nowych technologii i stosowanie solidnych metod oceny i ustalania priorytetów inwestycji;
• Integracja transportu i polityki zagospodarowania przestrzennego, planów i projektów, które sprzyjają prywatnym inwestycjom i rozszerzają dostęp do bezpiecznego i niezawodnego transportu dla większej liczby segmentów regionu Hampton Roads;
• Połączenie większej liczby pracowników z miejscami pracy, klientów z firmami i dostęp do edukacji, handlu detalicznego, medycyny, rekreacji i innych możliwości, które wspierają jakość życia i kwitnącą gospodarkę lokalną i regionalną;

Korzyści z transportu publicznego

• W skali całego kraju 71% jeźdźców jest zatrudnionych, a 7% to studenci;
• Wartości domów w obszarach położonych w pobliżu szybkiego transportu publicznego są o 43% lepsze niż w innych obszarach;
• 45% Amerykanów nie ma dostępu do transportu publicznego;Usługi transportu publicznego zapewniają ponad 20 300 miejsc pracy i 548 milionów dolarów dochodu z zatrudnienia w całym regionie;
• Tranzyt wspiera wydatki konsumentów w wysokości 93 milionów dolarów rocznie w Hampton Roads;
• Usługi transportu publicznego zapewniły ponad 8 milionów dolarów korzyści dla bezpieczeństwa i środowiska naturalnego w regionie.8 milionów dolarów w bezpieczeństwo i korzyści środowiskowe do Hampton Roads;
• HRT usługi oszczędza dojeżdżających do pracy 13,5 milionów dolarów w koszty eksploatacji pojazdów;
• Transit wspiera przemysł i wzrost z całkowitym regionalnym wyjściem = 1.5 miliardów rocznie (bezpośrednie, pośrednie i indukowane)

State Policy Positions

Governance & Oversight

The TDCHR popiera dodanie trzech członków legislacyjnych, dwóch z Izby Delegatów i jednego z Senatu, do Transportation District Commission of Hampton Roads. TDCHR popiera również wymóg, aby wiedza i doświadczenie w zakresie transportu, budżetu publicznego i finansów, komunikacji korporacyjnej lub innych dziedzin istotnych dla wspierania skutecznego zarządzania i nadzoru były brane pod uwagę przy nominacjach gubernatorskich.

Ulgi podatkowe dla pracodawców na transport publiczny

Technologia TDCHR popiera utworzenie stanowej ulgi podatkowej dla pracodawców, którzy subsydiują koszty transportu publicznego dla swoich pracowników.

Statewide Transit Capital Funding

Technologia TDCHR wspiera stały wzrost funduszy stanowych na pomoc kapitałową. Stan zidentyfikował potrzeby kapitałowe na poziomie 932 mln USD, jednocześnie uznając niedobór funduszy kapitałowych kontrolowanych przez państwo na poziomie 208 mln USD do roku budżetowego 2025 przed wpływem COVID-19. Finansowanie kapitału na poziomie stanowym jest niezwykle ważne dla ciągłego rozwoju i przyszłych operacji tranzytu publicznego.

Pozycje polityki federalnej

Dotacje na innowacje w transporcie multimodalnym

TDCHR wspiera nowe programy finansowania innowacyjnych inicjatyw pilotażowych mających na celu zaspokojenie potrzeb osób dojeżdżających do pracy, takich jak AIM (Accelerating Innovative Mobility), który podkreśla zaangażowanie FTA we wspieranie i rozwój innowacji w branży tranzytowej, MOD (Mobility on Demand) Sandbox, który promuje innowacyjne modele biznesowe w celu zapewnienia wysokiej jakości, bezproblemowych i sprawiedliwych opcji mobilności dla wszystkich podróżnych.

Federalny Stan Dobrej Naprawy (Autobus)

TDTCHR popiera zwiększone finansowanie federalne dla autobusów i obiektów autobusowych w celu spełnienia celów Stanu Dobrej Naprawy (SOGR). Konkurencyjny program dotacji na 2020 rok wzrósł z 289 milionów dolarów do 454 milionów dolarów. Nadal opowiadamy się za funduszami plus-up w procesie FY21. Mamy dodatkowe $499 milionów w konkurencyjnym projekcie ustawy o środkach na autobusy i obiekty autobusowe.

Ochrona środowiska poprzez korzystanie z transportu publicznego

TDCHR nalega na federalne wsparcie finansowe dla lepszych opcji podróży tranzytowych zaprojektowanych w celu zmniejszenia liczby jednoosobowych pojazdów na drogach, zmniejszając w ten sposób zatory, zanieczyszczenie powietrza i odpływ wód burzowych, jednocześnie walcząc ze zmianami klimatycznymi.

Reautoryzacja ustawy o transporcie powierzchniowym

TDICHR popiera przyjęcie nowej ustawy o transporcie powierzchniowym o nazwie Investing in a New Vision for the Environment and Surface Transportation (INVEST ACT), która zastąpi wygasającą ustawę FAST Act we wrześniu 2020 r.

Federalny Program Dotacji na Usprawnienia Kapitałowe (CIG)

TDICHR wspiera Kongres w ochronie i rozszerzeniu federalnego Programu Dotacji na Inwestycje Kapitałowe (New Starts/Small Starts) w celu zaspokojenia popytu. Federalny program finansowania tranzytu po stałej szynie jest szczególnie ważny, ponieważ Hampton Roads patrzy na możliwe rozszerzenie systemów, które zapewniają korzyści regionalne, takie jak system lekkiej kolei The Tide, Bus Rapid Transit na Półwyspie lub podobne usługi.