Stacja Tysons Corner

Stacja Tysons Corner została otwarta jako część pierwszej fazy Silver Line do Wiehle-Reston East w 2014 roku. Na etapie planowania pojawiły się kontrowersje dotyczące tego, czy budować metro w tunelu, czy na podwyższonym wiadukcie przez Tysons. Ostatecznie zdecydowano, że większość linii zostanie zbudowana nad ziemią, ale stacja została zbudowana częściowo pod ziemią, aby wysyłać pociągi przez krótki tunel łączący równoległe odcinki linii Route 7 i Route 123.

Jedna z czterech stacji Metra w Tysons, stacja znajduje się w sercu miasta krawędziowego. Konkretnie, leży nad Chain Bridge Road (VA 123) przy jej skrzyżowaniu z Tysons Boulevard. Jest to najbliższa stacja do dwóch najważniejszych atrakcji regionu, Tysons Corner Center i Tysons Galleria, które łącznie mieszczą około 3 miliony stóp kwadratowych (280 000 m2), czyli połowę powierzchni handlowej w regionie.

Od 23 maja do 15 sierpnia 2020 r. stacja ta była zamknięta z powodu przebudowy peronu na zachód od Ballston-MU i budowy opaski Silver Line Faza II. Stacja ta została ponownie otwarta począwszy od 16 sierpnia 2020 roku, kiedy pociągi były w stanie ominąć stację East Falls Church.

Zmiana nazwyEdit

W listopadzie 2020 roku WMATA zatwierdziła wniosek Fairfax County o zmianę nazwy stacji Tysons Corner na Tysons. Nowa nazwa zostanie dodana do map systemu Metro, gdy druga faza Silver Line zostanie otwarta w lipcu 2021 roku.

Rozwój zorientowany na tranzytEdit

W celu zmniejszenia zatłoczenia i poprawy możliwości chodzenia i łączności na tym obszarze, Fairfax County Planning Commission stworzyła „Tysons Corner Urban Center Comprehensive Plan”, zarys urbanizacji Tysons w połączeniu z otwarciem Silver Line. Jako jedna z czterech stacji metra w tym miejscu, stacja ta jest centralnym punktem jednego z planów rozwoju zorientowanego na tranzyt. Zgodnie z planem Komisji, obszar ograniczony ulicami Westpark Drive, International Drive, Route 123, Route 7 i Capital Beltway zostanie wyznaczony jako Tysons Central 7 District i będzie zawierał zabudowę mieszkaniową i komercyjną o wysokiej gęstości i mieszanym przeznaczeniu.

Plan przewiduje dwa główne podokręgi, North i South Tysons Central subdistricts, wraz z dodatkowymi podokręgami satelitarnymi w pobliżu krawędzi obszaru planowania. Poddzielnica North Tysons Central ma być zakotwiczona przez Tysons Galleria i została zmodyfikowana tak, aby obsłużyć maksymalnie 6,8 miliona stóp kwadratowych (630 000 m2) powierzchni do zagospodarowania w połączeniu z lepszym dostępem pieszym i ulepszoną siatką połączeń ulic. Wysokość budynków w poddzielnicy North Tysons Central osiągnie do 122 m (400 stóp), co jest jedną z najwyższych wartości w obszarze metropolitalnym.

Podobnie, poddzielnica South Tysons Central skupia się wokół Tysons Corner Center i została podzielona na prawie 6 milionów stóp kwadratowych (560 000 m2) powierzchni o mieszanym przeznaczeniu. Nowa zabudowa będzie się koncentrować po południowej stronie stacji Tysons Corner i może osiągnąć wysokość 350 stóp (107 m), z możliwością premii za gęstość zabudowy pozwalającej na wzrost do 400 stóp (122 m). Dodatkowe zmiany są przewidziane dla podobszarów Towers Crescent i Watson Street.