Uaktualnienie: Niektóre oferty wymienione poniżej nie są już dostępne. Zobacz aktualne oferty tutaj.
The Points Guy wprowadza zupełnie nowy format recenzji, który zawiera punktację numeryczną dla każdej części doświadczenia. Punktacja ta została wykorzystana do wyłonienia zwycięzców w konkursie TPG Awards 2018, w którym produkt JetBlue Mint na pokładzie A321 został uznany za Najlepszą Krajową Klasę Biznes roku.
TPG Rating
Pros
Konsekwencje
Just 18 years old, JetBlue jest nowicjuszem na lukratywnym rynku transkontynentalnych miejsc w klasie biznes w USA. W 2014 roku uruchomił swoją klasę biznesową Mint na lotach od wybrzeża do wybrzeża, wyposażoną w siedzenia typu lie-flat, a także charakterystyczną dla linii lotniczej telewizję na żywo. Dostępna tylko w największym samolocie, jakim lata JetBlue, Airbusie A321, Mint szybko zyskała lojalnych zwolenników i rzuciła wyzwanie starszym przewoźnikom, by dotrzymali jej kroku – zwłaszcza, że w 2016 roku linia rozszerzyła usługę Mint na loty z Bostonu i innych miast, nie tylko z Nowego Jorku-JFK. Dzięki doskonałym miejscom i obsłudze plus atrakcyjnym cenom, Mint stał się ulubieńcem TPG na loty od wybrzeża do wybrzeża.
Więc nadszedł czas, aby ponownie zrecenzować Mint po naszym ostatnim ujęciu w 2017 roku.
Księgowanie
Taryfa w jedną stronę za wybrany przez nas lot, sobotnio-poranny z JFK do San Francisco (SFO), wyniosła stosunkowo tanio 758 USD, za co zapłaciliśmy kartą The Platinum Card® od American Express, zdobywając 3790 punktów wartych 72 USD według aktualnych wycen TPG. Lot zarobił 4,464 punktów True Blue na moim koncie, warte $58.
Jeśli jesteś latania Mint, jest jedna rzecz, aby pamiętać: Możesz doświadczyć unikalnego (dla USA) „tronowego” siedzenia w rzędach 2 i 4. Nie będziesz mieć żadnych współpasażerów i będziesz mieć minisuite z drzwiami, co jest luksusem spotykanym tylko w długodystansowej międzynarodowej klasie pierwszej (i rzadko w biznesie) w niektórych liniach lotniczych. Kiedy dokonywaliśmy rezerwacji, było tylko jedno wolne miejsce solo, 4F, i szybko je zajęliśmy na stronie JetBlue. Mapa miejsc wyraźnie pokazywała, że nieparzyste rzędy w Mint były ustawione w układzie 2-2, podczas gdy te cztery upragnione trony znajdowały się w rzędach parzystych.
Wrażenia z lotu
OcenaTPG
Ogon
Wiek
Późna
Odlot
Czas trwania
Zameldowałem się online w nocy przed lotem, szybki i prosty proces. Mogłem już zobaczyć bramkę, z której odlatywał mój lot, nr 26 w Terminalu 5 linii JetBlue. Moja karta pokładowa została wysłana SMS-em, ale nie udało mi się jej otworzyć. Była ona jednak dostępna w aplikacji JetBlue, której użyłem, aby przejść przez kontrolę bezpieczeństwa TSA i wejść na pokład. Aplikacja zawierała również harmonogram DirecTV na mój lot, miłe przypomnienie, że JetBlue miał telewizję na żywo na pokładzie – nie mała przewaga konkurencyjna na rynku od Nowego Jorku do Los Angeles, gdzie popyt ze strony ludzi, którzy pracują w mediach i rozrywce jest silny.
JetBlue wydawał również zwolnienia z opłat za zmianę biletu z powodu spodziewanej ciężkiej pogody w Nowym Jorku. Zaryzykowałem na mój pierwotny lot 615, zakładając, że odleci zgodnie z rozkładem, i zdecydowałem się nie zmieniać biletu.
Zapomniałem wprowadzić mój numer znanego podróżnika w moim profilu użytkownika JetBlue, więc nie miałem TSA PreCheck, z czego zdałem sobie sprawę dopiero, gdy dotarłem do strefy bezpieczeństwa. Przeszedłem przez specjalny pas Mint, który był niezwykle szybki – ale potem ustawiłem się w kolejce do wolnej kolejki dla pasażerów bez PreCheck, których agenci TSA traktowali z nieuprzejmością przekraczającą nawet zwykłe niskie standardy JFK. „Brak poczekalni dla pasażerów linii Mint – lub jakichkolwiek pasażerów, naprawdę – w T5 po zamknięciu Airspace Lounge na początku tego roku znacznie pogorszył wrażenia na ziemi. Poszedłem prosto do bramy po meandrowaniu przez chwilę przez terminal. JetBlue zapewniło bardzo przydatne „bary z sokami”, gdzie można było naładować elektronikę.
Dotarłem do bramki – która nie była nr 26, ale nr 8, po zmianie bramki – gdy Madonna grała głośno „Holiday” w systemie PA. Terminal był przestronny, ale bardzo głośny. Na monitorach można było znaleźć wiele informacji, m.in. o liniach lotniczych, z którymi ten lot był kodowany – Emirates, Qatar i South African.
A321 zaparkowany przy bramce 8 był jednoroczną maszyną o numerze ogonowym N985JT, a od większości innych Airbusów odróżniała go osobliwa cecha: był to „Bama Bus”, zmontowany w otwartej w 2015 roku fabryce Airbusa w Mobile w Alabamie. (Europejski producent samolotów buduje większość swoich odrzutowców we Francji lub Niemczech). I utrzymując się w klimacie Madonny, nosił nazwę „Minterial Girl”. (JetBlue nadaje swoim samolotom nazwy, które zazwyczaj są kalamburem na temat „niebieski” lub „miętowy”. )
Ścieżka dźwiękowa zapewniona przez te głośne piosenki przez PA była interesująca. Po Madonnie nastąpił kolejny utwór z lat 80-tych, „This Charming Man” The Smiths, zdecydowanie nie była to wesoła piosenka, a następnie „Friday I’m in Love” The Cure, o wiele lepszy utwór wprowadzający ludzi w miły nastrój przed wejściem na pokład, które rozpoczęło się punktualnie o 10:50, jak obiecały monitory przy bramkach.
Kabina i miejsce
TPG Rating
Szerokość
Długość łóżka
Lavs
Min.wyposażone A321 mają 159 miejsc, znacznie mniej niż standardowe A321s JetBlue z 200. Z tych 159 miejsc 16 to fotele Mint, w trzech rzędach 2-2 i dwóch rzędach 1-1 siedzeń tronowych.
Werdykt był prosty: Pojedynczy fotel JetBlue w Mint był najlepszym krajowym produktem twardym klasy biznes w USA. Przy szerokości 22 cali i możliwości przekształcenia w płaskie łóżko o długości 6 stóp i 8 cali w minisuite z zamykanymi drzwiami, tron w wersji Mint nie miał sobie równych wśród krajowych foteli w USA.
Siedzenia 2-2 w rzędach 1, 3 i 5 były świetne dla par. Ścianka działowa nie była duża, ale uniemożliwiała patrzenie w twarz współpasażerowi, jeśli nie chciało się tego robić.
W miłym akcentem było to, że przy moim fotelu znalazłem kartkę przedstawiającą dwie stewardessy pracujące w kabinie Mint.
Na szerokiej półce, koc i zestaw toaletowy były schludnie ułożone.
Trzy gniazdka elektryczne po lewej i prawej stronie mojego fotela sprawiły, że ładowanie urządzeń nie stanowiło problemu.
Schowek został dostosowany do telefonów, co było przemyślanym posunięciem, z dwiema siatkowymi kieszeniami po obu stronach kosza na większe przedmioty. Pojemnik można zamknąć.
Inny schowek pod monitorem rozrywki pokładowej był dobry na małe przedmioty. W połączeniu z dużą półką, fotel oferował wszystkie schowki, których potrzebowałem.
Intuicyjne elementy sterujące fotelem oraz prosty, łatwy w użyciu pilot zostały umieszczone w łatwo dostępnym miejscu. Elementy sterujące zawierały przycisk do funkcji masażu, który tak naprawdę nie robił zbyt wiele.
Większy schowek i kieszeń z siatki były wystarczająco pojemne dla większości potrzeb na pokładzie.
Literatura była przechowywana w torbie u podnóża fotela.
Zestaw udogodnień Hayward, obecny w Mint od 2016 roku, zawierał rzeczy niezbędne podczas lotu przez kraj – szczoteczkę i pastę do zębów, środki nawilżające, skarpetki, maskę na oczy, zatyczki do uszu i długopis.
Z kocem na podłodze lub w użyciu, półka była całkiem przestronna. Byłoby to bardzo wygodne siedzenie również na dłuższy lot.
Gdy już się usadowiłem, stewardesa Afesha przywitała mnie i zapytała, czy leciałem już wcześniej Mintem. Zapytała też, czy potrzebuję słuchawek, czy mam ochotę na lunch i czy potrzebuję powitalnego drinka z wódką, czy nie.
Emily zaoferowała, że powiesi moją kurtkę w szafie w kuchni, ale ani ona, ani Afesha nie pokazały mi, jak korzystać z najbardziej wyróżniającej cechy fotela tronowego: drzwi, dzięki którym JetBlue ma jedyny apartament klasy premium na trasach krajowych w USA (i jedyny zamknięty apartament w jakiejkolwiek amerykańskiej linii lotniczej z wyjątkiem Delty, która lata nim tylko na trasach międzynarodowych).
Po zakończeniu boardingu o 11:27 cztery miejsca w Mint pozostały niezajęte. Emily i Afesha kręciły się po kabinie wykonując swoją pracę, ale wyraźnie dobrze się bawiły. Ich pozytywne, uśmiechnięte zachowanie przyczyniło się do przyjemnej atmosfery w kabinie Mint, która pozostała otwarta do tyłu przez cały lot. Kapitan, który został przedstawiony z imienia i nazwiska później w komunikacie stewardessy po demonstracji bezpieczeństwa, powitał nas na pokładzie przez system PA i ogłosił czas lotu na pięć godzin i 40 minut, z wyboistą jazdą spodziewaną przez pierwsze 40 minut.
Podczas litościwie krótkiego kołowania na pas startowy, znacznie szybszego niż przeciętnie na JFK dzięki południowemu uspokojeniu ruchu w sobotę, przewaga JetBlue na lotnisku była oczywista. Wszystkie trzy modele samolotów JetBlue były widoczne z mojego okna w dużej liczbie – w tym ogon tego Embraera 190, najmniejszego statku we flocie.
Po punktualnym starcie w południe, przepowiednia kapitana, że będziemy mieli wyboiste wznoszenie okazała się nietrafiona. Jedyne, bardzo umiarkowane turbulencje, w jakie trafiliśmy podczas całego lotu, wystąpiły na krótko podczas rejsu.
W przedniej części kabiny znajdowała się jedna łazienka przeznaczona dla pasażerów Mint, standardowej wielkości i bez specjalnych udogodnień. Szesnaście osób na łazienkę to dobry stosunek w samolocie, a z tyłu kabiny była jeszcze jedna, dzielona z ekonomiczną.
Wyposażenie i IFE
OcenaTPG
.
Ekran
Filmy
Telewizja na żywo
Nie
Kamera ogonowa
Pièce de résistance IFE w JetBlue, telewizja na żywo, działała na ziemi i w powietrzu, i umożliwiła mi nadążanie za wiadomościami, nawet gdy nie korzystałem z pokładowego Wi-Fi. Nawet bez tego, wybór 60 filmów zapewniłby mi wystarczającą rozrywkę. Jedynym moim drobnym zarzutem było to, że najstarszym filmem w sekcji klasyki wydawał się być „Bliskie spotkania trzeciego stopnia” Stevena Spielberga z 1977 roku, co skończyło się tym, że oglądałem go po raz n-ty.
Reset IFE tuż po starcie zajął tylko pięć minut, co nie stanowiło wielkiego problemu podczas prawie sześciogodzinnego lotu. W czasie lotu przez kontynent przydałaby się lepsza mapa, która pozwoliłaby mi na powiększenie i dostrzeżenie cech fizycznych.
Przy takich widokach jak te za bardzo czystymi oknami, miło byłoby wiedzieć gdzie jesteśmy z większą precyzją.
Poza tym, IFE dobrze spełniało swoje zadanie. Pilot, przydatny, gdy fotel był zbyt mocno odchylony do ekranu dotykowego, był łatwy w użyciu; jakość dźwięku w dostarczonych słuchawkach była dobra, choć nie dorównywały one redukującemu szumy zestawowi Bose, który zabrałem ze sobą.
Wi-Fi Fly-Fi było całkiem szybkie. Speedtest zwrócił prędkość pobierania bliską 12 megabitów na sekundę, co nie jest złą liczbą. Na ziemi, byłaby to przyzwoita prędkość, choć tylko odpowiednia do strumieniowania wideo.
Mówiąc o strumieniowaniu wideo: Mogłem oglądać wideo Amazon, korzystając z mojego członkostwa Amazon Prime, a także słuchać radia satelitarnego SiriusXM.
Żywność i napoje
OcenaTPG
Posiłki
Szampan
Dine on Demand
Już po usadzeniu, Miałem bezalkoholową wersję podpisu Mint welcome drink – featuring, naturalnie, gałązka mięty – z sokiem z limonki i club soda. Uwielbiam jego orzeźwiający, miętowy smak, a gdyby to było później, wersja z wódką byłaby idealna.
Dwadzieścia minut po starcie Emily przyszła przyjąć moje zamówienie na lunch. Mogłem wybrać trzy z pięciu dań, z których część została stworzona przez nowojorską restaurację Saxon + Parole, którą The Infatuation oceniło na 7,5/10.
Podobnie jak modne menu – w którym słowo „Brooklyn” pojawiło się nie raz, ale dwa razy – karta win zdecydowanie wpisywała się w ten trend, zawierając dwa różowe. Ponury, mżawkowy jesienny dzień w Nowym Jorku nie zainspirował mnie jednak do picia różu, wybrałem więc czerwone Wind Gap, zachęcony obietnicą wina „w sam raz do pary z większością menu Mint” i dwoma odmianami winorośli, których nigdy wcześniej nie piłem: Valdiguié i Carignan. 
Wino, woda gazowana i przystawka, crostini z dipem pesto z groszku i moreli, przyszły w tym samym czasie. Crostini były bardzo czosnkowe, a dip nie powinien być zimny.
Zamówiłem sałatkę Cobb z jarmużu i siedmioziarniste risotto grzybowe z dań Saxon + Parole, a także halibuta w panierce. Trzy główne dania zostały zaprezentowane razem na tacy (od lewej na zdjęciu poniżej: risotto, halibut i sałatka). Urocza podkładka w kropki doskonale zastąpiła bardziej formalny obrus i współgrała ze zgrabnym, nowoczesnym wizerunkiem, jaki wyłania się z menu i brandingu linii lotniczych.
Jeśli chodzi o samo jedzenie, zgodziłam się z oceną Infatuation: dobre, ale nigdzie nie powalające. Głównym problemem była suchość risotto i halibuta. Kremowe risotto i odpowiednio wilgotna ryba w suchej atmosferze samolotu są trudne do zrobienia, ale miałem lepsze wykonania podobnych dań w samolotach. Wino dobrze współgrało z risotto i nie było nie na miejscu z halibutem.
Mój wybór deseru, talerz owoców, pojawił się na nowej, mniejszej tacy z nowym zestawem sztućców i ciężką papierową (nie materiałową) serwetką.
Po obiedzie dwie stewardessy chodziły w górę i w dół korytarza kilka razy, aby sprawdzić, co słychać u ich pasażerów. Pomiędzy kabinami Mint i ekonomiczną znajdował się samoobsługowy minibar, ale nie skorzystałem z niego.
Prawdopodobnie dlatego, że byłem tak zadowolony z mojego miejsca, zapomniałem, że mogę je jeszcze bardziej poprawić, przesuwając drzwi i przespałem kilka godzin w pozycji leżącej z otwartymi drzwiami. Miałem jednak dużo prywatności.
Przestrzeń na nogi była mniejsza niż w fotelach 2-2, ale to niewielka cena za dodatkową prywatność i nie czułem się zbyt skrępowany.
O 17:00 czasu nowojorskiego, czyli o 14:00 w miejscu docelowym, kto jeszcze spał, został obudzony przez komunikat na PA. Dziesięć minut później dostaliśmy ciasteczko Milk Bar, które pominąłem. Trzydaniowy posiłek w południe był wystarczający: Mój miętowy lunch może nie był najwyższej klasy pod względem jakości, ale na pewno pod względem ilości.
Gorące ręczniki zostały rozdane 15 minut przed lądowaniem, a my wylądowaliśmy pięć minut przed czasem o 14:50, po łagodnym podejściu nad Zatoką San Francisco.
Serwis
OcenaTPG
Extra. Pillows
Turndown Service
Po prostu, Emily i Afesha były najlepszą załogą, jaką miałem do tej pory w klasie premium na amerykańskim locie krajowym. Mając cztery miejsca z 16 wolnych, mieli tylko sześciu pasażerów każdy do opieki, i zrobili to z porywem i stylem. Mogli mi pokazać, jak zamknąć drzwi do apartamentu, ale to był drobny błąd w prawie bezbłędnych sześciu godzinach dyskretnej, uśmiechniętej uwagi dla swoich pasażerów. Jak na linię lotniczą, która zajmuje się klasą premium od zaledwie czterech lat, jest to godne uwagi – i świadczy o kulturze zorientowanej na klienta w całej firmie.
Overall Impression
Gdy wykonaliśmy końcowe podejście do lądowania w SFO w kierunku zachodnim, a w oddali pojawiła się góra Diablo, wiedziałem, że właśnie odbyłem jeden z moich przyjemniejszych lotów krajowych. Mint spełnił swoje zadanie i, z wyjątkiem stosunkowo niewielkich problemów z lunchem, dostarczył na pokładach samolotów najwyższej klasy premium w porównaniu z konkurencją. Sytuacja w poczekalni na Terminalu 5 JFK wymaga jednak naprawy.
Jak podjechaliśmy pod bramkę w SFO, minęliśmy kilka naszych siostrzanych statków, eleganckich A321s linii JetBlue. Wiedziałem, że będę chciał polecieć na nich ponownie, z przodu w Mint.
Wszystkie zdjęcia autorstwa autora.
Zrzeczenie się odpowiedzialności redakcyjnej: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczane ani zlecane przez bank reklamujący. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez reklamodawcę bankowego. Nie jest obowiązkiem banku reklamodawcy zapewnienie, że wszystkie posty i/lub pytania są odpowiedziane.