George Westinghouse
Urodzony 6 października 1846
Central Bridge, Nowy Jork
Zmarł 12 marca 1914
Nowy Jork, Nowy Jork
Nikola Tesla
Urodzony 10 lipca, 1856
Smiljan, Chorwacja
Zmarł 7 stycznia 1943
Nowy Jork, Nowy Jork
Amerykańscy wynalazcy
„George Westinghouse był człowiekiem o ogromnej energii potencjalnej, z której tylko część przybrała formę kinetyczną (ruchomą)…. Kiedy inni poddawali się w rozpaczy, on triumfował.”
-Nikola Tesla o George’u Westinghouse’u.
George Westinghouse i Nikola Tesla byli wysoce inteligentnymi wynalazcami, którzy razem byli odpowiedzialni za ważny punkt zwrotny w Rewolucji Przemysłowej, okresie szybkich zmian gospodarczych, który rozpoczął się w Wielkiej Brytanii w połowie XVIII wieku. Tesla opracował generator – maszynę, która przekształca energię mechaniczną w elektryczną, co umożliwiło zasilanie silników prądem zmiennym (AC). Westinghouse, który zbił już fortunę na wynalezieniu hamulca pneumatycznego, kupił patent Tesli na jego silnik prądu zmiennego, a następnie zatrudnił go do pracy w swoim zakładzie produkcyjnym w Pensylwanii.
Westinghouse wyróżniał się zarówno jako wielki wynalazca, jak i sprytny biznesmen. W czasach, gdy kolej szybko się rozprzestrzeniała, a sposób na zatrzymanie długich pociągów towarowych był niezwykle ważny, istniało ogromne zapotrzebowanie na jego hamulce pneumatyczne. Później wniósł jeszcze większy wkład, umożliwiając powszechne wykorzystanie energii elektrycznej do oświetlenia, silników i urządzeń domowych.
Tesla był bez wątpienia jednym z największych geniuszy wynalazczych rewolucji przemysłowej. Oprócz propagowania prądu zmiennego i opracowania generatora, wynalazł wczesny prędkościomierz i urządzenia sterowane radiowo. Można nawet stwierdzić, że to on wynalazł radio. Przed śmiercią w 1943 r. Tesla uzyskał ponad sto patentów. Jego słynna cewka Tesli i inne wynalazki stały się od tego czasu integralną częścią nowoczesnej technologii.
Geniusz Westinghouse’a
George Westinghouse był synem skromnie prosperującego producenta maszyn rolniczych. Jako chłopiec, George wolał pracować w warsztacie ojca niż chodzić do szkoły. W wieku dziesięciu lat jego rodzina przeniosła się do Schenectady w stanie Nowy Jork, gdzie George założył swój własny warsztat na poddaszu rodzinnego domu.
Opowieść głosi, że ojciec zgodził się płacić George’owi pięćdziesiąt centów dziennie za cięcie rur na określone długości. Młody George zgodził się i w ciągu zaledwie kilku godzin wynalazł maszynę do cięcia. Był to dopiero pierwszy z wielu użytecznych wynalazków George’a Westinghouse’a. W wieku piętnastu lat opracował on formę obrotowego silnika parowego (który wykonywał ruch okrężny, a nie ustalony ruch tłoków góra-dół).
Podczas wojny secesyjnej w USA (1861-65) Westinghouse służył najpierw w kawalerii Unii (stanów północnych), a następnie w marynarce wojennej USA jako asystent inżyniera. Później zapisał się do Union College, ale po roku zrezygnował, aby pracować nad swoimi wynalazkami. W 1865 r. opatentował urządzenie, dzięki któremu wykolejone wagony kolejowe mogły wrócić na tory.
Westinghouse wynalazca
Westinghouse miał dwadzieścia trzy lata, gdy opracował urządzenie, które przyniosło mu pierwszą fortunę: kolejowe hamulce pneumatyczne, które opatentował w 1869 r. Koleje szybko się rozwijały jako środek transportu ciężkich ładunków rudy, węgla i towarów przemysłowych na duże odległości, ale miały jedną wielką wadę: aby zatrzymać pociąg, hamulce musiały być uruchamiane ręcznie w każdym wagonie, a także w lokomotywie. Ta wada ograniczała prędkość i długość pociągów, a także przyczyniała się do częstych wypadków. Wynalazek Westinghouse’a pozwolił maszyniście lokomotywy na zastosowanie silnych hamulców na całej długości pociągu, dzięki czemu pociągi stały się bezpieczniejsze i łatwiejsze w obsłudze, a także mogły jeździć z większą prędkością.
Zbrojony w swój patent, Westinghouse podjął kolejny krok i założył Westinghouse Air Brake Company. Jego wynalazek przyniósł firmie fortunę, ale typowe dla Westinghouse’a było to, że nie poprzestał na tym; była to tylko pierwsza z wielu firm, które założył, aby produkować i sprzedawać wynalazki, własne lub cudze.
Życie George’a Westinghouse’a w skrócie
1846:
Urodził się w Central Bridge, w stanie Nowy Jork.
1865:
Otrzymuje swój pierwszy patent na obrotowy silnik parowy.
1869: patentowuje hamulec powietrzny; tworzy Westinghouse Air Brake Company. 1881:
Formuje Westinghouse Machine Company.
1882:
Organizuje Union Switch and Signal Company.
1886:
Formuje Westinghouse Electric Company, później nazwaną Westinghouse Electric and Manufacturing Company.
1890:
Rozpoczyna produkcję silników elektrycznych dla kolei.
1893:
Westinghouse Electric Company oświetla Columbian Exposition (targi) w Chicago.
1895:
Używa wodospadu Niagara do generowania energii elektrycznej.
1898-1903:
Organizuje filie w Rosji, Wielkiej Brytanii, Francji, Niemczech i Kanadzie.
1905:
Konwertuje nowojorskie metro i kolejki podmiejskie na energię elektryczną.
1907: anika finansowa (krach giełdowy i run na banki) powoduje, że Westinghouse traci kontrolę nad swoimi firmami. 1914: miera w Nowym Jorku. 1918: trzymuje swój ostatni patent, cztery lata po śmierci.
Westinghouse był w stanie dostrzec „wielki obraz” tego, jak rzeczy działają. Zdał sobie sprawę, że jego hamulec powietrzny nie był tylko hamulcem, ale systemem kontroli pociągów. To doprowadziło do jego kolejnego wynalazku: systemu sygnalizacji kolejowej, który wykorzystywał energię elektryczną do informowania maszynistów lokomotyw, kiedy mają się zatrzymać, a kiedy ruszyć. Ponieważ kolej dopiero się rozwijała, wiele odcinków torów miało tylko jedną parę szyn, więc pociągi musiały zatrzymywać się w wyznaczonych miejscach, aby umożliwić przejazd nadjeżdżającym pociągom. Podobnie jak hamulec pneumatyczny, system sygnalizacji Westinghouse’a odniósł niemal natychmiastowy sukces. Zaprezentował mu również potencjał elektryczności.
Westinghouse biznesmen
Westinghouse był nie tylko wielkim wynalazcą. Historia rewolucji przemysłowej pełna jest opowieści o wynalazcach, którzy nigdy nie byli w stanie zarobić na swoich pomysłach, co pokazuje, że spryt w projektowaniu lub inżynierii to tylko połowa recepty na sukces. Drugą połową jest założenie i prowadzenie udanych przedsięwzięć biznesowych, co Westinghouse zrobił.
Kluczem do sukcesu dla Westinghouse’a było założenie nowej firmy zaraz po opatentowaniu nowego wynalazku, aby upewnić się, że będzie czerpał korzyści z pomysłu. Stosował tę zasadę nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale także za oceanem, zakładając w głównych krajach Europy firmy produkujące i sprzedające jego system automatycznych hamulców pneumatycznych dla kolei.
Geniusz wynalazczy Westinghouse’a nie przeszkadzał mu w uznawaniu znaczenia wkładu innych wynalazców. W 1888 roku Westinghouse nabył prawa należące do innego wynalazcy, Nikoli Tesli, do rozwoju i wykorzystania prądu zmiennego (AC) zamiast prądu stałego (DC), który był preferowany przez słynnego już Thomasa Edisona (1847-1931). Westinghouse zaprosił Teslę do współpracy i zapewnił mu zaawansowane zaplecze badawcze.
Nikola Tesla i wiek elektryczności
Nikola Tesla mógłby z łatwością wypełnić rolę klasycznego szalonego naukowca. Wyobrażał sobie rzeczy, których inni ludzie nie potrafili, takie jak możliwość przesyłania głosów w powietrzu (co ostatecznie doprowadziło do wynalezienia radia). Tesla był pewien, że otrzymał komunikację od inteligentnych istot z innych planet i przechwalał się, że może rozłupać Ziemię na dwie części jak jabłko. Bał się kobiet noszących kolczyki z perłami, a jego pomysł na zachowanie podczas kolacji obejmował obliczanie objętości sześciennej jedzenia na talerzu.
Błędem byłoby jednak pozwolić, aby dyskusja o jego dziwnym zachowaniu przyćmiła głęboko użyteczne i praktyczne wynalazki, które Tesla stworzył. Szczęśliwie dla świata, a być może także dla Nikoli Tesli, George Westinghouse wniósł praktyczną wiedzę do wyjątkowego umysłu Tesli.
Tesla urodził się w 1856 roku w małym miasteczku Smiljan, które dziś znajduje się w Chorwacji, ale wtedy było częścią imperium Austro-Węgier. Jego ojciec był ministrem, a matka cieszyła się opinią wynalazczyni. Tesla uczęszczał do szkół w swoim rodzinnym mieście i w pobliskim Gospicu, a później studiował na uniwersytetach w Europie. W 1881 r. znalazł pracę w Centralnym Biurze Telegraficznym w Budapeszcie na Węgrzech, gdzie wynalazł wzmacniacz telefoniczny (wzmacniający słaby prąd elektryczny). W następnym roku przeniósł się do Paryża we Francji, gdzie pracował jako inżynier w Continental Edison Company, należącej do Thomasa Edisona.
Praca dla Edisona
W 1884 roku Tesla wyjechał z Europy do Stanów Zjednoczonych, wyposażony w cztery centy i ofertę pracy od Thomasa Edisona, który był już powszechnie uznawany za czołowego amerykańskiego wynalazcę odpowiedzialnego za rozpowszechnienie elektryczności w całym kraju. Dwudziestoośmioletni imigrant z Chorwacji miał jednak z Edisonem odmienne zdanie na temat dystrybucji prądu elektrycznego: chodziło o prąd stały (DC) i prąd zmienny (AC). Tesla wyjaśnił Edisonowi swoje plany dotyczące silnika opartego na prądzie zmiennym, który jego zdaniem był mniej problematyczny niż prąd stały i zdolny do wytwarzania wyższego napięcia. Edison upierał się, że projekty Tesli dotyczące tego nowego silnika są niepraktyczne i niebezpieczne.
Mimo różnicy zdań, nowy imigrant pracował dla Edisona przez rok, projektując silniki prądu stałego dla Edison Machine Works w Nowym Jorku. Obaj wynalazcy mieli też diametralnie różne podejście do swojej pracy: Edison słynął z wymyślania poprzez majsterkowanie i testowanie, a podejście Tesli polegało na wyobrażaniu sobie rozwiązań w głowie, a następnie ich budowaniu.
Tesla został w końcu zwolniony z laboratoriów Edisona. Różnice w stylu były zbyt duże, a nacisk Tesli na prąd zmienny zagrażał głęboko zakorzenionej wierze Edisona w prąd stały.
Współpraca z Westinghouse
Prawie natychmiast George Westinghouse kupił prawa patentowe Tesli do silników i transformatorów wykorzystujących prąd zmienny. Westinghouse zaoferował Tesli pracę w laboratoriach Westinghouse’a, a także przyszłe tantiemy (procent od przychodów lub zysków osiągniętych w przyszłości) za wykorzystanie jego pomysłów.
Westinghouse i jego nowy pracownik rozpoczęli wielką walkę z Edisonem o to, czy dominować będzie prąd stały czy zmienny. Ostatecznie zwyciężył prąd zmienny, głównie z dwóch powodów: stosując prąd zmienny, można było przesyłać energię elektryczną przewodami na wiele mil, podczas gdy prąd stały mógł się przemieszczać tylko na odległość około dwóch mil. Po drugie, prąd zmienny, w przeciwieństwie do prądu stałego, mógł być przesyłany w dużym zagęszczeniu, a następnie wyłączany na odległym końcu.
Westinghouse i Edison toczyli zażarte boje na temat stosunku prądu zmiennego do stałego. Edison próbował przekonać władze rządowe, że prąd zmienny jest niebezpieczny i powinien być zakazany. (W pewnym momencie przeciwnicy prądu zmiennego użyli generatora prądu zmiennego firmy Westinghouse do porażenia prądem skazanego więźnia w stanie Nowy Jork, aby zademonstrować jego niebezpieczeństwo). Jednak ważniejsze stały się praktyczne zalety prądu zmiennego, a zwłaszcza możliwość rozprowadzania go na duże odległości od scentralizowanego generatora. Prąd zmienny pozostaje światowym standardem do XXI wieku. Symboliczny koniec walki nastąpił w 1917 roku, gdy Tesla otrzymał najwyższe odznaczenie przyznawane przez Amerykański Instytut Inżynierów Elektryków. Jak na ironię, nosi ono nazwę Medalu Edisona.
Więcej oryginalnych pomysłów
Opracowanie przez Teslę prądu zmiennego było tylko początkiem długiego ciągu wynalazków. Jego współpraca z firmą Westinghouse dała mu możliwość zaprojektowania prawdopodobnie największego osiągnięcia Tesli: pierwszej na świecie elektrowni wodnej. Ukończona w 1895 roku i zlokalizowana w Niagara Falls w stanie Nowy Jork, elektrownia rozprowadzała prąd elektryczny do wodospadu Niagara oraz do oddalonego o około 23 mile Buffalo w stanie Nowy Jork. W 1897 r. Westinghouse i Tesla zadziwili uczestników Targów Światowych w Chicago, używając generatora prądu zmiennego do włączenia świateł na terenie targów.
Podstawy elektryczności
To, co nazywamy elektrycznością, to przepływ elektronów, cząstek mniejszych od atomów. Przepływające elektrony są tak małe, że mogą przecisnąć się między atomami i w ten sposób przepłynąć przez odcinek drutu. Ten przepływ elektronów nazywamy prądem i płynie on po okręgu – od miejsca, w którym się rozpoczął, i z powrotem – co nazywamy obwodem elektrycznym.
Elektrony łatwiej przepływają między atomami niektórych materiałów niż innych. W przypadku miedzi, na przykład, elektronom dość łatwo jest przecisnąć się między atomami – z tego powodu miedź jest najczęściej używana do produkcji przewodów elektrycznych.
Stopień trudności w przeciskaniu się przez atomy nazywamy oporem. Pomyśl o próbie przepchnięcia się przez tłum ludzi. Wielcy, ciężcy dorośli wciśnięci w małą przestrzeń będą trudniejsi do przejścia niż grupa dzieci bawiących się na placu zabaw. Kiedy trudno jest się przedostać przez tłum atomów, elektrony wytwarzają ciepło (podobnie jak tarcie wytwarza ciepło, kiedy dwa obiekty są pocierane o siebie). Im większy jest opór dla przepływu elektronów, tym więcej ciepła jest generowane. W rzeczywistości, przewody, które generują duży opór, nagrzewają się do tego stopnia, że świecą. W żarówce, na przykład, obwód zawiera bardzo cienki drut zwany żarnikiem. Przy dużej liczbie elektronów próbujących przedostać się przez niego w tym samym czasie, żarnik świeci jasno – tak właśnie żarówki dają światło. Kiedy cienki żarnik w końcu pęka (w wyniku wielokrotnego podgrzewania i chłodzenia), przerywa obwód. Żarówka się „przepaliła”. Przepływ prądu elektrycznego może być wykorzystany do wytworzenia ciepła poprzez zwiększenie oporu przepływu – zasada ta jest wykorzystywana w elektrycznych tosterach lub piekarnikach.
Jest jeszcze jedna cecha prądu elektrycznego, która jest również bardzo użyteczna. Jeśli drut jest owinięty wokół gwoździa i prąd jest przesyłany przez drut (na przykład z baterii latarki), gwóźdź staje się magnesem. Magnesy mogą być używane do popychania lub ciągnięcia rzeczy wykonanych z metalu. Jest to podstawowa zasada działania silnika elektrycznego: zwoje drutu są namagnesowane, a magnetyzm jest wykorzystywany do poruszania części silnika i tworzenia ruchu obrotowego. Można to zrobić z małymi silniczkami, a także z ogromnymi (takimi jak te używane w lokomotywach pociągów elektrycznych).
W przeciwieństwie do silników parowych lub silników zasilanych benzyną, silniki elektryczne mogą pobierać energię elektryczną z przewodów, takich jak te wewnątrz budynków, a także z przewodów rozciągniętych nad głowami wzdłuż torów kolejowych. Pociąg elektryczny nie musi więc przewozić własnego paliwa – może być ono przesyłane do pociągu za pośrednictwem przewodów.
Tesla rozpoczął pracę nad zwiększeniem natężenia prądu elektrycznego, który częściej zmieniał kierunki, zwane wysoką częstotliwością. Doprowadziło to do powstania fal, które mogły przekazywać energię przez powietrze, co jest podstawową zasadą działania radia i telewizji. Wynalazł urządzenie zwane cewką Tesli, które jeszcze sto lat później było używane w radioodbiornikach i innych urządzeniach. (Praca ta jest podstawą do twierdzenia, że to Tesla, a nie włoski wynalazca Guglielmo Marconi, wynalazł radio. W 1943 roku Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych odrzucił kluczowy patent Marconiego na technologię radiową, uznając wcześniejszą pracę Tesli). Tesla pracował również nad zasadą działania promieni X w tym samym czasie, co niemiecki naukowiec Wilhelm Conrad Röntgen (1845-1923), który jest powszechnie uznawany za odkrywcę promieni X. Tesla wykorzystał zdolność przekazywania energii przez powietrze do opracowania najwcześniejszej wersji pilota zdalnego sterowania.
W 1899 r. Tesla założył laboratorium badawcze w mieście Colorado Springs w stanie Kolorado, około sześćdziesiąt mil na południe od Denver (częściowo, jak sądzono, aby uniknąć zniszczenia Nowego Jorku swoimi eksperymentami z wysokim napięciem). Korzystając z funduszy zainwestowanych przez nowojorskiego bankiera J. P. Morgana (1837-1913; patrz wpis), Tesla pracował nad przesyłaniem darmowej energii przez powietrze na skalę globalną. Kiedy Morgan usłyszał więcej o eksperymentach Tesli, podobno zapytał: „Jeśli każdy może czerpać z mocy, to gdzie postawimy licznik?” (Innymi słowy, jak sprawić, by ludzie za to płacili?) To był koniec finansowego wsparcia Morgana.
Podczas pobytu w Colorado Springs, eksperymentując z bezprzewodowymi nadajnikami (czyli radiem), Tesla upierał się, że
otrzymał wiadomość z innej planety lub galaktyki. O ile bezprzewodowe przesyłanie wiadomości na Ziemi można było zademonstrować, o tyle w komunikację międzyplanetarną trudno było uwierzyć. Wraz z niektórymi osobistymi nawykami – takimi jak silny lęk przed zarazkami – Tesla zyskał reputację skrajnego ekscentryka, nawet gdy jego wynalazki rozświetlały świat.
Przyczyniając się do poważnych zmian w XX wieku
George Westinghouse udzielił licencji na około czterdzieści patentów Tesli, a następnie zbudował jedno z wielkich imperiów przemysłowych w Stanach Zjednoczonych. Tantiemy płacone przez Westinghouse’a pomagały finansować ciągłe eksperymenty Tesli.
Na przełomie XIX i XX wieku Westinghouse zatrudniał podobno pięćdziesiąt tysięcy osób w piętnastu firmach w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Europie. Wartość jego firm wynosiła około 120 milionów dolarów (około 6,4 miliarda dolarów w cenach z 2000 roku), co wielokrotnie przewyższało osobisty majątek Tesli.
Działalność Westinghouse’a nie ograniczała się bynajmniej do wynalazków Tesli. Westinghouse był aktywny w wielu dziedzinach, od budowy ogromnych generatorów wytwarzających energię elektryczną po produkcję domowych urządzeń elektrycznych. To właśnie Westinghouse zbudował potężne silniki elektryczne, które wyparły zarówno parę, jak i ropę naftową jako napęd lokomotyw kolejowych, łącząc w ten sposób działalność polegającą na wprawianiu pociągów w ruch (silniki) i zatrzymywaniu (hamulce pneumatyczne) z systemem sygnalizacji, który informował maszynistę lokomotywy, kiedy należy wykonać jedną lub drugą czynność. I to właśnie Westinghouse opracował system używany dziś do dystrybucji energii elektrycznej, łącząc pomysły Tesli z urządzeniem opartym na pracy Lucienta Gaularda z Francji i Johna Gibbsa z Wielkiej Brytanii, a udoskonalonym przez Williama Stanleya (1858-1916), amerykańskiego inżyniera elektryka zatrudnionego przez Westinghouse’a.
Panika i upadek
W 1907 roku giełdę nowojorską ogarnęła panika finansowa. Inwestorzy stracili wiarę w przyszłość i zaczęli sprzedawać akcje. Ludzie martwili się też, że ich papierowa waluta stanie się bezwartościowa, jeśli banki nie będą mogły jej wymienić na złoto, i zaczęli pędzić do banku po złoto, póki jeszcze mogą. Panika z 1907 roku oznaczała poważną zmianę w rewolucji przemysłowej. Od tego momentu finanse stały się jeszcze ważniejsze niż inżynieria (projektowanie nowych maszyn) czy produkcja. Bez dużych sum pieniędzy firmy nie mogły sobie pozwolić na dalsze funkcjonowanie, niezależnie od tego, jak sprytne były ich maszyny lub jak wydajna była ich produkcja.
Ale chociaż Westinghouse słynął z tego, że tworzył nowe firmy, aby pomieścić każdy nowy wynalazek, który stworzył lub na który udzielał licencji innym, nowe firmy wymagały kapitału (inwestycji pieniężnych lub pożyczek). W wyniku kryzysu finansowego w Nowym Jorku, Westinghouse musiał nagle spłacić swoje pożyczki. Nie mogąc zgromadzić gotówki, Westinghouse został zmuszony do oddania akcji, tracąc kontrolę nad swoim przemysłowym imperium. Do 1911 roku Westinghouse przestał odgrywać aktywną rolę w firmach, które założył.
Pogarszająca się koniunktura nie zgasiła jednak jego światła wynalazczego. W 1910 r. założył kolejną firmę, swoją ostatnią, aby wykorzystać nowy typ sprężyny do usuwania wstrząsów z samochodów. Wynalazek ten został nazwany amortyzatorem.
W ciągu ostatnich dwóch lat życia stan zdrowia Westinghouse’a pogorszył się i był zmuszony korzystać z wózka inwalidzkiego; w odpowiedzi pracował nad wynalazkiem jego elektrycznej wersji. Westinghouse zmarł 12 marca 1914 roku. Cztery lata po jego śmierci patent, o który się ubiegał, został ostatecznie przyznany, zwiększając całkowitą liczbę patentów, które otrzymał, do 361.
Koniec Tesli
Nieszczęścia biznesowe Westinghouse’a dotknęły również Nikolę Teslę. Westinghouse nie mógł sobie pozwolić na płacenie hojnych tantiem, które partnerzy ustalili wcześniej. W międzyczasie Tesla skierował swoją uwagę na projekty, które okazały się znacznie mniej praktyczne niż jego wcześniejsze prace. Mieszkał w dwupokojowym apartamencie hotelowym w Nowym Jorku, nadal prowadząc badania i pisząc artykuły do czasopism, ale przejawiając coraz bardziej ekscentryczne zachowania i stopniowo popadając w zapomnienie.
Tesla zmarł w Nowym Jorku w styczniu 1943 roku w wieku osiemdziesięciu sześciu lat. Miał niewielu przyjaciół i mało pieniędzy, mimo że za życia otrzymał setki patentów.
Dlaczego warto wiedzieć
Książki
Aaseng, Nathan. The Problem Solvers. Minneapolis, MN: Lerner Publications, 1989.
Cheney, Margaret. Tesla: Man Out of Time. New York: Simon and Schuster, 2001.
Hunt, Inez, and Wanetta W. Draper. Lightning in His Hand: The Life Story of Nikola Tesla. Hawthorne, CA: Omni Publications, 1981.
Levine, I. E. Inventive Wizard: George Westinghouse. New York: J. Messner, 1962.
O’Neill, John J. Prodigal Genius: The Life of Nikola Tesla. Hollywood, CA: Angriff Press, 1981.
Seifer, Marc J. Wizard: The Life and Times of Nikola Tesla: Biography of a Genius. Secaucus, NJ: Carol Pub., 1996.
Thomas, Henry. George Westinghouse. New York: G. P. Putnam’s Sons, 1960.
Periodicals
D’Alto, Nick. „Edison, Tesla, and the Battle of the Currents: Should Electricity be AC or DC?” Odyssey, luty 2002, s. 20.
Johnson, Jeff. „’Extraordinary Science' and the Strange Legacy of Nikola Tesla.” Skeptical Inquirer, Summer 1994, s. 366.
Johnson, Jeff. „Nikola Tesla: Genius, Visionary, and Eccentric.” Skeptical Inquirer, Summer 1994, str. 368.
Johnson, Jeff. „Tesla’s Inventions: A Critique.” Skeptical Inquirer, Summer 1994, s. 372.
Leone, Marie, et al. „Edison and Tesla: The Founding Fathers of Electricity.” Electrical World, January-February 2000, p. 41.
Usselman, Steven W. „From Novelty to Utility: George Westinghouse and the Business of Innovation during the Age of Edison.” Business History Review, Summer 1992, s. 251.
Strony internetowe
George Westinghouse Virtual Museum.http://www.georgewestinghouse.com/museum.html (dostęp 18 lutego 2003).
„Tesla: Master of Lightning.” Public Broadcasting Service.http://www.pbs.org/tesla/ (dostęp: 18 lutego 2003 r.).
„Tesla: Master of Lightning”.