Wypadki motocyklowe, choć niekoniecznie częstsze niż inne rodzaje wypadków, są bardziej prawdopodobne, że spowodują poważne obrażenia lub śmierć. Według rządu federalnego, na milę przejechaną w 2006 r. przypadało 35 razy więcej ofiar śmiertelnych w wypadkach motocyklowych niż w wypadkach samochodowych. Ze względu na te alarmujące statystyki, motocyklistom opłaca się poznać najczęstsze przyczyny wypadków, a następnie wykorzystać te informacje do zmniejszenia swojego poziomu ryzyka. (Aby dowiedzieć się o szczególnych zagrożeniach, na jakie narażeni są motocykliści, zobacz artykuł Nolo Motorcycle Accidents: An Overview.)
Motorcycle in Head-On Collisions
Zderzenia z udziałem motocykli i innych pojazdów stanowią 56% ofiar śmiertelnych wypadków motocyklowych. W zdecydowanej większości tych wypadków samochód uderza w motocykl od przodu – w 78% przypadków. (Samochód uderza w motocykl od tyłu tylko w 5% przypadków.) Zderzenia czołowe między samochodem a motocyklem są często śmiertelne dla motocyklisty.
Samochody skręcające w lewo
Jedyna najbardziej niebezpieczna sytuacja dla motocyklistów występuje, gdy samochody skręcają w lewo. Kolizje te stanowią 42% wszystkich wypadków z udziałem motocykla i samochodu. Zazwyczaj skręcający samochód uderza w motocykl, gdy ten:
- przejeżdża prosto przez skrzyżowanie
- pomija samochód, lub
- próbuje go wyprzedzić.
Tego typu wypadki są częste również pomiędzy dwoma samochodami, ale mniejszy rozmiar motocykla sprawia, że jest on jeszcze mniej widoczny dla skręcającego pojazdu. Motocykle, które mijają samochody na tym samym pasie ruchu są jeszcze bardziej narażone na niebezpieczeństwo – samochody nie spodziewają się takich manewrów i często są nimi zaskoczone.
Prawie zawsze pojazd, który uderzy w inny pojazd podczas wykonywania skrętu w lewo zostanie uznany za winny wypadku. Jednakże, jeśli motocyklista przekroczył prędkość lub jechał złym pasem, może on być częściowo winny wypadku. W większości stanów oznacza to, że motocyklista otrzyma mniejsze odszkodowanie od kierowcy samochodu za obrażenia i szkody spowodowane podczas wypadku. W kilku stanach, zachowanie motocyklisty może całkowicie uniemożliwić odzyskanie odszkodowania. (Aby dowiedzieć się więcej o prawie, kiedy obaj kierowcy są częściowo winni, zobacz artykuł Nolo Obrona przed wypadkiem samochodowym: Contributory and Comparative Negligence.)
Motorcycle Lane Splitting
Lane splitting występuje, gdy motocykl jedzie pomiędzy dwoma pasami zatrzymanych lub wolno poruszających się samochodów, zazwyczaj w korkach. Dzielenie pasa ruchu jest częstą przyczyną wypadków motocyklowych z powodu kilku czynników:
- bliskiej odległości samochodów od motocykla
- zmniejszonej przestrzeni, którą motocykl ma do manewrowania, oraz
- faktu, że samochody nie przewidują, że jakikolwiek pojazd lub motocykl będzie je mijał w spowolnionym lub zatrzymanym ruchu.
Jeśli wypadek zdarzy się, gdy motocykl dzieli pas ruchu, to czy winę ponosi motocykl czy samochód, zależy od tego, czy dzielenie pasa ruchu jest dozwolone w danym stanie, poglądów policjanta i sędziego na temat dzielenia pasa ruchu oraz działań kierowcy samochodu i motocyklisty przed wypadkiem. Aby dowiedzieć się więcej o dzieleniu pasa ruchu, w tym o czynnikach przyczyniających się do winy oraz o tym, jak bezpieczniej dzielić pas ruchu, zobacz artykuł Nolo Wypadki motocyklowe: Lane Splitting.
Motorcysta Przekroczył prędkość & Użycie alkoholu
Około połowa wypadków z udziałem motocyklisty jest spowodowana przekroczeniem prędkości lub użyciem alkoholu. Ta statystyka nie jest zaskakująca i czynniki te odgrywają dużą rolę w wypadkach samochodowych i innych pojazdach. Jednakże, ponieważ motocykle nie zapewniają kierowcy zbyt dużej ochrony, wypadki z udziałem motocykli z nadmierną prędkością lub po spożyciu alkoholu częściej kończą się śmiercią lub poważnymi obrażeniami.
Kolizje motocykli z obiektami stałymi
Kolizje motocykli z obiektami stałymi stanowią 25% zgonów motocyklistów, ale tylko 18% zgonów w wypadkach samochodowych. Ponownie, ponieważ motocyklista nie jest otoczony metalowym pudłem i prawdopodobnie zostanie rzucony daleko i mocno, takie wypadki są bardziej śmiertelne podczas jazdy motocyklem.
Zagrożenia drogowe czyhające na motocyklistów
Motocykle stoją w obliczu większych zagrożeń drogowych niż samochody i inne pojazdy. Ze względu na mniejszy rozmiar i mniej stabilną naturę motocykla, wyboje, martwe zwierzęta, śliska nawierzchnia, nierówna wysokość między pasami ruchu i inne nieregularności lub niespodziewane obiekty na drodze stanowią poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa motocykli. (Aby dowiedzieć się więcej o typowych zagrożeniach drogowych i wskazówkach jak ich unikać, zobacz artykuł Nolo Wypadki motocyklowe: Zagrożenia drogowe.)
Motocykle o wysokich osiągach
Motocykle o wysokich osiągach, chociaż stanowią niewielką część ogólnej liczby motocykli na drogach, odpowiadają za nieproporcjonalnie dużą liczbę wypadków motocyklowych. Motocykle te dzielą się na dwie kategorie: motocykle supersport i motocykle sportowe.
Motocykle supersport. Motocykle Supersport są zbudowane na platformach wyścigowych, które są zmodyfikowane do użytku na drogach. Ponieważ te motocykle są lekkie i mają silniki o dużej mocy, mogą jeździć bardzo szybko – do 160 mph. Większość kierowców motocykli supersport jest w wieku poniżej 30 lat, co jest kolejnym czynnikiem przyczyniającym się do wyższego wskaźnika wypadków, ponieważ młodsi motocykliści są zazwyczaj mniej ostrożni i podejmują większe ryzyko niż starsi kierowcy.
Motocykle sportowe. Motocykle sportowe są podobne do motocykli supersport, ale mają niższy stosunek mocy do wagi. Kierowcy motocykli sportowych są zazwyczaj w wieku poniżej 34 lat.
Śmiertelność wśród kierowców motocykli supersport jest czterokrotnie wyższa niż wśród kierowców motocykli konwencjonalnych, takich jak cruisery, standardy i motocykle turystyczne. Kierowcy bardziej konwencjonalnych motocykli są również starsi – zazwyczaj w wieku 40 lat i więcej. Śmiertelność wśród kierowców motocykli sportowych jest dwa razy większa niż wśród kierowców motocykli konwencjonalnych.
Motocykliści są bardziej narażeni na śmiertelne lub poważne wypadki na drodze niż kierowcy. Mimo to motocykliści mogą zwiększyć swoje bezpieczeństwo, będąc świadomymi powszechnych przyczyn wypadków i podejmując kroki w celu zmniejszenia lub uniknięcia ryzyka, czy to poprzez zachowanie szczególnej ostrożności przy zmianie pasa ruchu, przewidywanie zagrożeń na drodze, czy oparcie się pokusie prędkości. (Aby dowiedzieć się więcej o bezpiecznej jeździe, zobacz artykuł Nolo’s Motorcycle Safety Tips.)
Getting Help
Dla pomocy w wyborze dobrego adwokata od uszkodzeń ciała, przeczytaj artykuł Nolo’s Finding a Personal Injury Lawyer. Możesz użyć poniższego narzędzia, aby znaleźć adwokata od wypadków motocyklowych w Twoim rejonie geograficznym.