Lo stesso si potrebbe dire dei tuoi pneumatici. Se i tuoi pneumatici sono sbilanciati, stanno lavorando uno contro l’altro e mettendo a dura prova l’intero sistema di sospensione. Cos’è il bilanciamento dei pneumatici e quanto spesso dovrebbero essere bilanciati? Anche se non possiamo aiutarvi a mantenere la vostra vita in equilibrio, possiamo condividere ciò che è necessario sapere sul bilanciamento dei pneumatici, e questo è un buon inizio.
Che cos’è il bilanciamento dei pneumatici?
Una corsa regolare è un atto di bilanciamento che coinvolge le ruote e i pneumatici per girare a velocità più elevate senza la presenza di vibrazioni. Questo può essere difficile considerando che la maggior parte dei pneumatici e delle ruote non sono perfettamente rotondi, anche quando sono appena usciti dalla fabbrica. Inoltre, il peso dei pneumatici non è di solito distribuito uniformemente, rendendoli più pesanti in alcune aree che in altre. Un bilanciamento dei pneumatici combatte questa sfida correggendo lo squilibrio di peso sui gruppi di pneumatici e ruote.
Come vengono bilanciati i pneumatici?
Per bilanciare i pneumatici, un tecnico usa una macchina equilibratrice che fa girare il pneumatico e il gruppo per misurare la quantità di squilibrio. Questo dice al tecnico quanto peso e dove sul cerchio è necessario per contrastare l’insufficienza. Il tecnico aggiungerà la giusta quantità di pesi alla ruota per creare pneumatici correttamente bilanciati.
Segni di ruote squilibrate
Gomme squilibrate creano vibrazioni, eccessiva usura dei pneumatici e possono causare danni al sistema di sospensione. Quando il gruppo ruota e pneumatico sono inizialmente montati sull’asse del veicolo, il peso del gruppo ruota e pneumatico è distribuito uniformemente sull’asse. Mentre si guida, la distribuzione del peso si sposta. Dopo aver guidato per qualche tempo, gli spostamenti di peso cambiano, creando uno squilibrio. I pneumatici sbilanciati mettono a dura prova i cuscinetti delle ruote, hanno un effetto negativo sul sistema di sospensione e possono causare un’usura irregolare del battistrada e aumentare il calore, riducendo notevolmente la vita dei pneumatici.
I sintomi comuni dei pneumatici sbilanciati includono:
- Usura irregolare del battistrada – I pneumatici sbilanciati mettono sotto pressione l’area del pneumatico che è in costante contatto con la strada. Quando il pneumatico gira, una maggiore pressione è posta su questa sezione del pneumatico creando un movimento irregolare noto come vibrazioni. A causa della maggiore pressione, i battistrada si consumano più velocemente. Di conseguenza, l’integrità strutturale del pneumatico è compromessa. Questo è pericoloso in quanto potrebbe portare a scoppiare.
- Vibrazioni oltre i 40 MPH avvertite nel volante, nei pavimenti o nel sedile – I pneumatici sono destinati a distribuire il peso del veicolo in modo uniforme attraverso la larghezza di ogni pneumatico. Se i pneumatici sono sbilanciati, allora un lato del pneumatico sopporta più peso dell’altro, causando una rotazione irregolare. La rotazione crea quindi vibrazioni in tutto il corpo del veicolo.
- Difficoltà di sterzata – I pneumatici sono collegati alle ruote che sono collegate al sistema di sterzo. Quando c’è un problema con le ruote si può essere certi di sentire gli effetti attraverso il volante, come le vibrazioni. Le vibrazioni possono rendere lo sterzo più difficile perché il sistema vacilla o è lento a rispondere. Allo stesso modo, i cuscinetti delle ruote scadenti, come risultato di pneumatici sbilanciati, possono far sentire il volante allentato, aumentando il rischio di una collisione a causa della mancanza di controllo.
- Ammortizzatori e cuscinetti delle ruote danneggiati – La rotazione irregolare dei pneumatici mette sotto stress inutilmente i cuscinetti delle ruote e gli ammortizzatori. I cuscinetti delle ruote possono alla fine produrre un rumore terribile alle alte velocità se non vengono affrontati immediatamente. Gli ammortizzatori che si sono consumati a causa di pneumatici sbilanciati non saranno più in grado di assorbire gli effetti di una corsa irregolare, rendendo la corsa molto più scomoda.
- Scarso risparmio di carburante – Simile alla guida con pneumatici sottogonfiati o sgonfi, i pneumatici sbilanciati fanno ruotare le gomme in modo irregolare, richiedendo più potenza per far rotolare la macchina, facendo così lavorare di più il vostro motore per creare propulsione e bruciando più carburante.
Quando bilanciare le ruote
- Dopo ogni rotazione delle gomme
- Una volta all’anno (Nota: man mano che il battistrada si consuma nei vostri pneumatici, ciò influisce anche sull’equilibrio della ruota)
- Una gomma viene riparata da una foratura
- Sono installati nuovi pneumatici
- Un peso dal cerchio si stacca
Qual è la differenza tra un allineamento e un’equilibratura delle ruote?
Mentre l’equilibratura delle ruote crea una distribuzione uniforme del peso sulle ruote, un allineamento corregge l’angolo del pneumatico. Sia l’allineamento che l’equilibratura delle ruote sono essenziali per una guida fluida e per prolungare la vita dei vostri pneumatici, ma i loro processi variano notevolmente. L’allineamento delle ruote richiede la regolazione degli angoli delle ruote per garantire che siano perfettamente in linea tra loro e perpendicolari al terreno. L’equilibratura delle ruote comporta il controbilanciamento del peso dei pneumatici in modo che il peso sia distribuito uniformemente. Ancora, entrambi i servizi dovrebbero essere eseguiti almeno una volta all’anno e quando si acquistano nuovi pneumatici.