Ecco come puoi risolvere il problema:
Il titolo dice tutto, e lo stallo è un problema abbastanza tipico dei tuoi tagliaerba o tagliasiepi a filo. Andremo oltre alcune delle ragioni più comuni per cui si verificano stalli come questi – e come risolverli – in questa guida.
Perché il mio motore del tosasiepi o del tagliabordi è in stallo?
I tosasiepi a benzina funzionano tipicamente con un motore a due tempi e hanno bisogno di carburante pulito, aria e una scintilla per iniziare – il carburante e la scintilla avviano l’accensione mentre la combinazione di carburante e aria mantiene il motore in funzione. I trimmer che si avviano ma sputter fuori ad alta velocità o quando al minimo hanno spesso problemi con la circolazione dell’aria, anche se ci sono una moltitudine di altre cause da esplorare. Cominciamo con alcune delle più semplici.
Conserva correttamente
Un grammo di prevenzione, una libbra di cura – Assicurati di togliere il carburante dal tuo tagliasiepi se hai intenzione di lasciarlo in deposito per un periodo di tempo significativo. La vostra miscela di carburante può diventare stantia se lasciata fuori per mesi e rendere il vostro tagliasiepi difficile da usare, mentre sia il gas che l’olio lasciano residui appiccicosi che intasano i filtri nel serbatoio. Una rapida pulizia prima di riporlo per l’inverno può risparmiare un sacco di fatica in primavera e in estate.
Controllate la presa d’aria e lo scarico
Quando è in funzione, il motore del trimmer aspira l’aria in una camera di combustione attraverso la porta di aspirazione e poi la espelle attraverso lo scarico. Sia lo scarico che l’aspirazione dovranno essere puliti regolarmente e tutti i filtri dell’aria dovranno essere sostituiti regolarmente – Entrambi sono tipicamente di facile accesso, e i filtri di ricambio non sono solitamente costosi.
Inoltre la porta di scarico avrà un “parascintille” situato all’interno, progettato per catturare e bloccare eventuali scintille dal motore – Questi possono essere facilmente puliti con una spazzola metallica o semplicemente sostituiti come gli altri filtri.
Il tuo serbatoio ha bisogno di aria
La maggior parte dei mangiaerba avrà un piccolo foro per l’aria disponibile sul tappo del serbatoio del gas – Questo lascia entrare aria nel serbatoio per aiutare a prevenire la formazione del vuoto. Un modo semplice per controllare se il foro d’aria è ostruito è semplicemente allentare il tappo mentre il trimmer è in funzione – Se le prestazioni migliorano, un tappo del gas sostitutivo è la vostra soluzione.
Quando riempite la vostra riserva di gas assicuratevi di non riempirla oltre la linea raccomandata – Non solo questo può essere un pericolo di incendio/esplosione, ma può anche impedire al vostro serbatoio di fornire la giusta quantità di aria nelle linee del carburante, portando a stalli.
I filtri del carburante possono essere intasati
I filtri del carburante si trovano tipicamente all’interno del serbatoio del gas di un tagliasiepi – Questi sono piccoli filtri cilindrici attaccati a uno o più tubi che portano dal serbatoio al corpo principale del tagliasiepi. Nel corso del tempo questi si riempiono di residui e di sporcizia – Ancora di più se avete lasciato il vostro tagliaerba seduto con del carburante all’interno.
I filtri del carburante per un tagliaerba sono economici e facili da sostituire a casa con solo pochi minuti di lavoro; controllate il libretto di istruzioni del vostro produttore o il sito web per i dettagli sul processo o, in mancanza di questo, una rapida ricerca su Youtube con il modello del vostro prodotto dovrebbe darvi ciò che vi serve.
Assicurati di avere la giusta miscela di carburante
Se usi un motore a due tempi che richiede di miscelare il tuo carburante, controlla due volte il rapporto raccomandato e assicurati che la tua miscela sia giusta. Il vostro trimmer dovrebbe essere fornito con le istruzioni su che tipo di miscela dovreste usare (e assicuratevi di non mescolare più di una scorta di circa un mese alla volta – di nuovo, il carburante può andare “a male” e diventare inefficace se lasciato a riposo).
Controllare lo starter
Lo starter fornisce carburante al motore per aiutarlo ad avviarsi da una partenza a freddo; se lo starter è impostato male questo può portare a stalli. Prima di mettere in moto il motore assicuratevi che lo starter sia nella posizione più alta. Mentre iniziate a far girare la manovella, spostate lo starter fino a metà corsa e poi assicuratevi che sia completamente disinnestato una volta che il motore è completamente avviato.
Se lo starter viene lasciato in una posizione alta mentre il motore del trimmer è in funzione, questo causerà uno spegnimento. Assicuratevi che lo starter non sia appiccicoso/traballante o difettoso in alcun modo; uno starter rotto deve essere sostituito se danneggiato.
Regolate le impostazioni del vostro carburatore
Il saltellamento e gli stalli possono anche essere causati da un carburatore mal regolato. Cerca due piccole viti sul lato del carburatore etichettate “L” o “Lo” (Low) e “H” o “Hi” (High) (queste possono essere a testa piatta o a croce). “L” regola il consumo di carburante del tagliaerba mentre è al minimo e “H” regola il carburante per il tagliaerba mentre funziona alla sua massima velocità.
Per regolare, mettete in moto il vostro tagliaerba e, iniziando con la vite “L”, giratela lentamente in senso antiorario finché il motore del tagliaerba inizia a rallentare – Notate la posizione della testa della vite prima di girare la vite di nuovo in senso orario finché il motore inizia a rallentare nuovamente. Nota anche questa posizione.
Quando fai la regolazione finale vuoi che la testa della vite sia il più direttamente possibile tra queste due posizioni; sfortunatamente non è una scienza esatta ma inchiodare una posizione “abbastanza buona” dovrebbe essere abbastanza facile. Una volta fatto con la testa della vite “L” passate alla vite “H” e ripetete lo stesso processo.
Nota a margine: se avete difficoltà a mantenere il motore in funzione mentre lavorate sulle regolazioni del carburatore, potrebbe essere una buona idea reclutare un amico che vi aiuti – Uno di voi può tenere il trimmer attivo mentre l’altro controlla le regolazioni del carburatore.
Pulizia del carburatore
Sebbene non raccomandiamo di rompere e revisionare un carburatore a casa, una pulizia profonda non è mai una cattiva idea e dovrebbe essere fatta una volta a stagione prima del rimessaggio. Per rimuovere il vostro carburatore prima trovare e rimuovere il galleggiante di scarico – Questo dovrebbe essere attaccato con una serie di due o quattro viti. Poi rimuovete il carburatore dal vostro trimmer e spruzzate accuratamente con un detergente per carburatori, assicurandovi di entrare in ogni fessura, crepa e fessura. Lasciate asciugare bene prima di riattaccare il vostro trimmer e poi riattaccare il vostro galleggiante (nota: fate attenzione al vostro galleggiante, poiché un’installazione impropria può portare a perdite di gas).
Se il tuo carburatore non funziona ancora bene dopo questa pulizia, potrebbe essere necessario sostituirlo o smontarlo – Anche se questo può essere fatto a casa, ti consigliamo vivamente di portarlo da un professionista a questo punto, a meno che tu non sia assolutamente certo di sapere in cosa ti stai cacciando.
Passa a un modello a batteria
Se lo sporco del gas ti ha buttato giù, perché non passare all’elettrico? Dai un’occhiata alla nostra guida ai migliori tagliaerba a batteria che i soldi possono comprare. Potrebbe farti risparmiare un po’ di tempo!
La parola finale
Ricorda: se il tuo tagliaerba parte ma non continua a funzionare, di solito è un segno di una cattiva miscela di aria e carburante o di un filtro facile da sostituire che si è intasato, tutte soluzioni facili da eseguire a casa. La prossima volta che il vostro tagliasiepi vi darà problemi, speriamo che vi ricordiate dei nostri consigli utili e che possiate risparmiare qualche soldo in più sulle riparazioni. Buona fortuna e buon divertimento!
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