L’antigelo è contenuto nel liquido di raffreddamento del motore per evitare che il motore si congeli.
Ci sono momenti in cui si ha poco antigelo e l’unica marca disponibile è diversa da quella che si usava prima.
Molti guidatori non sono sicuri di mescolare le due marche perché gli ingredienti sono diversi.
La maggior parte dei prodotti antigelo usa il glicole etilenico come base principale del refrigerante. Il colore verde/giallo che si trova nella maggior parte degli antigelo è dovuto all’uso di silicati, ma le nuove varianti di antigelo fatte con acidi organici danno un colore arancione o rosa.
Se si mischia una delle due varianti, si riducono le proprietà corrosive dell’antigelo.
L’antigelo è disponibile a buon mercato nei negozi, e si dovrebbe semplicemente sciacquare il refrigerante nel sistema di raffreddamento con una nuova marca invece di mischiarli.
Qual è lo scopo dell’antigelo?
Quando l’antigelo viene aggiunto al sistema di raffreddamento, abbassa il punto di congelamento del refrigerante. Questo ha il vantaggio che l’acqua non si trasforma in ghiaccio a temperature estremamente basse. Previene anche il surriscaldamento del motore aumentando il punto di ebollizione del refrigerante. L’antigelo riduce la corrosione del motore e favorisce il trasferimento di calore.
Quali sono i vari tipi di refrigeranti?
La risposta alla domanda su come mescolare diversi refrigeranti è più complessa di quanto sembri. Non dovete considerare il colore del refrigerante, ma il tipo di refrigerante e il tipo di motore che avete. Continuate a leggere per ulteriori informazioni su come essere sicuri di poter mescolare i refrigeranti.
Ci sono molti colori diversi quando si tratta di antigelo. Tuttavia, ci sono due colori specifici a cui dovresti prestare particolare attenzione.
Raffreddante verde
Questo era precedentemente l’unico tipo di refrigerante disponibile. È prodotto dalla tecnologia di dipendenza inorganica (IAT). In questo caso i fosfati sono aggiunti al glicole etilenico; alcuni usano invece il glicole propilenico.
Raffreddanti arancioni
Questo è prodotto da tecnologie ad acido organico. I nuovi refrigeranti sono stati sviluppati per soddisfare la produzione di auto più recenti in cui sono state utilizzate parti in alluminio e nylon.
Quando i due tipi di antigelo sono mescolati, una sostanza gelatinosa spessa si trova nel motore. Invece di agire come refrigerante, la miscela antigelo causa un ulteriore surriscaldamento del motore. I danni possono estendersi alla pompa dell’acqua, alla guarnizione e al radiatore. Se il problema non viene corretto, sarà necessario effettuare ulteriori riparazioni al motore.
Esempi di composti antigelo
Metanolo
Il metanolo è un liquido volatile e incolore conosciuto come l’alcol più semplice. Anche se non è adatto per l’uso nell’antigelo automobilistico, le sue proprietà solventi gli permettono di essere usato come lavavetri a temperatura ambiente.
Glicole etilenico
Questo è l’antigelo più popolare. Ha un alto punto di ebollizione, che lo rende l’agente perfetto per le miscele antigelo. Può ossidarsi con altri composti chimici, il che ha portato sempre più produttori a usare il glicole propilenico. Il glicole etilenico è anche tossico e non dovrebbe mai essere ingerito, anche se ha un sapore dolce.
Glicole propilenico
È usato come sostituto del glicole etilenico perché è meno tossico. Questo ha portato al suo utilizzo come composto antigelo in vari prodotti di consumo come il gelato o gli alimenti trasformati. Il glicole propilenico si ossida quando è esposto all’aria, e altri composti sono usati con esso per prevenire la corrosione delle parti metalliche nel motore.
Come si misura il punto di congelamento del refrigerante?
L’antigelo impedisce al refrigerante di congelarsi. Se il radiatore perde, l’antigelo perde il suo effetto. Ci sono tre modi per controllare il punto di congelamento della miscela antigelo: Strisce reattive, un rifrattometro e la gravità specifica.
I rifrattometri sono spesso abbastanza economici, e se volete prenderne uno, potete controllare questo su Amazon.
L’antigelo può mantenere la sua efficacia indefinitamente se non ci sono perdite. Ma nel momento in cui i radiatori iniziano a perdere, gli inibitori corrosivi sono esauriti, quindi devono essere sostituiti costantemente. Si raccomanda di lavare il liquido di raffreddamento al prossimo servizio del motore e di sostituire l’antigelo con uno nuovo.
Come usare l’antigelo
La prima cosa da confermare quando si acquista l’antigelo è che non sia diluito. Si dovrebbe preparare una miscela concentrata di 50 per cento di acqua distillata e 50 per cento di refrigerante. Se ci si aspetta che le temperature scendano sotto i -34 F, potrebbe essere necessario un rapporto più alto di antigelo. L’acqua del rubinetto non è raccomandata per la sua diluizione per il suo contenuto minerale; usate acqua deionizzata o distillata.
Si raccomanda di cambiare l’antigelo ogni due anni, tuttavia, questo può variare a seconda delle istruzioni del produttore.
I motori a combustione interna generano molto calore accendendo la miscela aria-carburante. Il calore eccessivo può distruggere la maggior parte delle parti metalliche del motore. Per raffreddare il motore, un sistema di tubi e un liquido di raffreddamento aiutano a portare il calore lontano dal motore al radiatore, dove viene raffreddato.
La miscela antigelo spesso contiene alcuni inibitori corrosivi per proteggere alcune delle parti metalliche del motore. Queste includono ghisa, alluminio, ottone, rame e parti brasate. L’acqua è stata usata come refrigerante nel corso degli anni, ma ha i suoi difetti.
In primo luogo, si solidifica a temperature estremamente basse, il che può causare la solidificazione del blocco motore e danneggiarlo. I perni di congelamento sono spesso collocati nei blocchi motore dove è noto che il refrigerante scorre. Quando il blocco motore si congela, gli spinotti vengono spinti fuori. Quando hanno iniziato a mescolare il refrigerante con l’antigelo, il primo composto usato era il metanolo. Tuttavia, poiché la maggior parte dei radiatori erano ventilati, il metanolo evaporava attraverso le guarnizioni del radiatore, richiedendo una costante sostituzione.
I tappi del radiatore furono poi sigillati. Il metanolo aveva anche lo svantaggio di causare la corrosione dei metalli del motore in alluminio. Più tardi, il glicole etilenico fu sviluppato come principale antigelo. Un importante cambiamento nelle guarnizioni del radiatore negli anni ’50 portò allo sviluppo del tappo del radiatore, che permetteva di pressurizzare il refrigerante. Questo aiutò il refrigerante a far fronte alle alte temperature del motore.
A causa delle preoccupazioni ambientali, il componente principale del refrigerante fu sostituito dal glicole etilenico.
Conclusione
La questione se l’antigelo debba essere mescolato è controversa. Alcune persone pensano che non danneggi il motore, ma c’è chi ha notato un gel liquido quando si mescolano il refrigerante verde e quello rosa. Entrambi i tipi di refrigeranti usano diversi inibitori di corrosione, e questi possono reagire e danneggiare il vostro sistema di raffreddamento.
L’antigelo è relativamente conveniente, e non c’è niente di male nel lavare il sistema di raffreddamento dal fluido precedente e riempire una nuova bottiglia. Assicuratevi sempre di controllare che il tappo del radiatore non abbia perdite, perché questo può ridurre l’efficacia dell’antigelo.