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Ci sono un bel po’ di tipi diversi di vernici usate nel mondo automobilistico, e la gamma di scelte va di pari passo con la loro complessità e fascia di prezzo. C’è un po’ da capire circa i diversi tipi di vernice, nonché la loro idoneità per applicazioni particolari, quindi è bene avere un’idea di ciò che è cosa prima di saltare in qualsiasi tipo di lavoro di vernice da soli. Diamo un’occhiata alle scelte che avete.

Fasi di verniciatura

La prima cosa da capire è che la maggior parte delle vernici per auto è suddivisa in due categorie principali in base al numero di “fasi” coinvolte nella verniciatura. Questo si riferisce ai diversi strati che devono andare a rendere il lavoro di verniciatura finale bello e fornire il giusto livello di resistenza all’usura. E’ importante notare che qui si parla di “diverse mani” e non solo del numero di mani in totale – e anche che questo non include effettivamente le mani di preparazione come le mani di fondo anti-corrosione.

Singolo stadio – Questo gruppo è di solito limitato agli smalti e agli uretani (che spiegheremo più avanti) dove un singolo barattolo di vernice contiene il colore di base, così come la finitura lucida mescolata insieme. Di solito, quando si applicano vernici monofase, si applica una mezza mano iniziale che è più sottile e leggera, e poi un paio di mani vere e proprie, senza bisogno di alcun tipo di vernice trasparente sopra.

Alcune delle vernici più speciali, come le vernici in polvere e le vernici epossidiche, possono essere applicate come vernici monofase, ma variano a seconda della vernice e dell’applicazione.

Two Stage – o finiture di base e top coat, richiedono l’applicazione di una mano iniziale di base (o alcune) del colore desiderato, e poi una vernice trasparente protettiva e lucida sopra. Queste mani saranno fatte sopra un primer di solito, e il numero di mani applicate in ogni fase varierà a seconda della finitura desiderata.

Ovviamente, come ogni cosa, ci sono eccezioni alla regola – come le vernici caramellate o altri modi speciali di applicare le mani per ottenere look unici – ma per il bene della semplicità, queste due categorie principali sono dove si dovrebbe iniziare.

La maggior parte dei principianti dovrebbe iniziare con le vernici monofase perché l’applicazione è molto più facile, non c’è bisogno di destreggiarsi con pistole a spruzzo o bombolette multiple, e di solito si può ottenere una finitura abbastanza equilibrata della vernice senza molta esperienza. Ora diamo un’occhiata ai principali tipi di vernice.

Tipi di vernice

Ci sono 3 tipi base di vernice per auto; Lacca, Smalto e Uretano. Tuttavia, quale vernice appartiene a quale categoria, e anche le definizioni stesse sono in realtà abbastanza sfocate a causa della massiccia varietà di composti e applicazioni in questi giorni.

Che cos’è la vernice laccata?

Sono una scelta di vernice abbastanza datata e non sono usate su veicoli nuovi. Se state restaurando una vecchia auto potreste scegliere la vernice laccata per abbinare la finitura originale, ma realisticamente, le vernici uretaniche possono di solito ottenere lo stesso aspetto, fornendo anche una protezione superficiale molto migliore. Le vernici laccate richiedono anche una maggiore quantità di lavoro manuale al fine di ottenere lo stesso tipo di lucentezza come i tipi di vernice più recenti.

Che cos’è la vernice a smalto?

Le vernici a smalto sono spesso suddivise in due categorie aggiuntive – smalto sintetico e smalto acrilico Lo smalto sintetico dovrebbe essere pensato come una vernice di grado utility. Di solito è disponibile solo in colori di base premiscelati, ed è spesso utilizzato in situazioni in cui la vernice non ha bisogno di durare troppo a lungo, o non sarà esposto a una vita dura. Lo smalto sintetico è una vernice a fase unica e non richiede l’aggiunta di alcun indurente né la cottura. Le vernici a smalto acrilico sono spesso usate con un indurente, che ne aumenta la durata e ne diminuisce il tempo di asciugatura. Mentre di solito è disponibile in colori premiscelati, di solito è possibile ottenere la vernice acrilica smaltata miscelata per abbinare il colore della vostra auto. La vernice a smalto acrilico è disponibile in una sola fase o in due fasi, e spesso dovrà essere cotta sull’auto per fornire una finitura dura e duratura.

Che cos’è la vernice uretanica?

Le finiture uretaniche sono probabilmente la migliore scelta di vernice disponibile in commercio attualmente, e sono disponibili in qualsiasi colore si possa richiedere. Poiché è disponibile in qualsiasi colore, e può essere miscelata per soddisfare le vostre esigenze, la vernice uretanica di corrispondenza dei colori è un ottimo modo per garantire che i ritocchi o i ritocchi parziali corrispondano alla vernice che è probabilmente sbiadita a causa dei danni del sole. Opportunamente, la vernice uretanica è anche molto più resistente ai danni UV di altre vernici più vecchie. Le finiture uretaniche richiedono sempre l’uso di un indurente, che le rende veloci da asciugare e molto forti. Il rovescio della medaglia però è che il dolore misto deve essere usato o smaltito abbastanza rapidamente, e che l’indurente è super tossico. Mentre è importante che l’attrezzatura di sicurezza come respiratori e occhiali di protezione essere utilizzato con tutte le vernici (copriremo questo un po ‘più tardi) – è assolutamente necessario con vernici uretaniche, come l’esposizione prolungata ai loro fumi può essere mortale.

Che cosa è vernice epossidica?

Questi non sono di solito utilizzati su automobili, ma sono grandi per i veicoli (o parti) che richiedono una finitura estremamente resistente. Queste vernici sono di solito vendute come prevenzione della ruggine o protezione da acidi o altre sostanze corrosive. La maggior parte delle vernici epossidiche sono incredibilmente tossiche, quindi bisogna usare una protezione appropriata o probabilmente morirete.

Che cos’è la verniciatura a polvere?

Questo è un processo speciale che richiede la cottura di un tipo di polvere di plastica sul metallo caricato staticamente. Di solito non si usa per le finiture esterne (sarebbe un lavoro enorme!) ma è molto comunemente usato su piccole parti che hanno bisogno di una finitura durevole, o su ruote e simili. Primer – Chiamato anche sottosmalto, il primer è progettato per fornire un’adeguata adesione del lavoro di verniciatura alla superficie verniciata, oltre a proteggere dalla corrosione e aumentare la durata del lavoro di verniciatura. Alcuni tipi di primer, vale a dire Primer Fillers e Surfacers forniranno un “accumulo” che permetterà un eccesso di materiale che può essere levigato per fornire una superficie liscia e uniforme per la vernice.

Che cos’è un Rust Converter? Sono un tipo di primer che converte l’ossido di ferro III dell’acciaio corroso in una forma più stabile – di solito tannato ferrico, che può essere verniciato sopra senza rischio che si verifichi ulteriore ruggine.

Che cos’è la vernice sottoscocca?

Sono di solito vernici che vengono mescolate con una speciale sostanza bituminosa. Forniscono una grande resistenza all’umidità, oltre ad offrire protezione dagli urti come le schegge di pietra, e aggiungono un effetto fonoassorbente alla superficie verniciata. Possono essere applicate a pennello o a spruzzo, anche se entrambi i metodi hanno i loro benefici e particolari svantaggi.

FAQs

Anche se hai capito le basi, ci sono alcuni termini che vengono buttati in giro quando si tratta di vernici. Sfortunatamente, i dipartimenti di marketing sono stati lasciati liberi negli anni di confondere ulteriormente le acque e di confondere e abusare di molte delle definizioni coinvolte. Di conseguenza, è comprensibile avere un paio di domande sulle vernici per auto, e speriamo di rispondere ad alcune di queste qui sotto:

• Qual è la differenza tra smalto e vernici acriliche? – Ecco un esempio perfetto di termini che si confondono. È un malinteso comune che lo smalto e l’acrilico siano tipi opposti di vernici, a causa del pensiero che le vernici acriliche siano solubili in acqua e lo smalto sia a base di olio. Ma non è proprio così, perché si possono avere vernici acriliche a smalto o smalti sintetici. La ragione della confusione è che tradizionalmente, tutte le vernici a smalto non erano a base d’acqua e quindi le vernici acriliche erano viste come la loro alternativa. Ora, tuttavia, è possibile avere smalti a base d’acqua, dato che il termine smalto si riferisce semplicemente a un “guscio” lucido come rivestimento.
• Cos’è la vernice 2K o two pack? – La vernice Two Pack, Twin Pack o 2K è una vernice che richiede l’aggiunta di un indurente per essere curata. Di solito lo smalto acrilico sarà una vernice 2K, come quasi tutte le vernici uretaniche. La vernice 2K è super tossica, quindi è assolutamente necessario l’uso di respiratori e protezioni adeguate. È comune confondere le vernici a uno e due componenti con le vernici a uno e due componenti, ma ricordate: “componente” o “K” si riferisce alla necessità di un catalizzatore o attivatore, mentre “componente” si riferisce alla necessità di uno strato superiore di vernice trasparente.
• Quale primer dovrei usare? – Questa è una domanda comune, e con così tanti produttori di vernici che producono così tanti tipi diversi di primer, è del tutto comprensibile. La risposta semplice è che la scelta del primer dovrebbe dipendere da ciò che si sta applicando e da ciò che viene applicato sopra. Per il metallo nudo, è meglio usare un primer incisore perché questo permetterà alla vernice di aderire veramente alla superficie metallica. I primer carteggiabili dovrebbero idealmente essere usati sopra la vernice esistente o i primer incisori, e i primer epossidici possono essere usati praticamente ovunque, dato che sono ottimi in tutto, ma sono spesso adeguatamente costosi. Alcune vernici in realtà non richiedono l’uso di primer, anche se non è mai una cattiva idea aggiungere un po’ più di protezione e aumentare l’aderenza della vernice.
• Quanto tempo devo aspettare che la vernice si asciughi? I tempi di asciugatura della vernice sono influenzati dai prodotti usati nella vernice e dal metodo di asciugatura. Nei negozi di vernici e carrozzerie commerciali, la vernice può essere cotta – il che significa che l’auto sarà pronta a partire in breve tempo, tuttavia la maggior parte di noi non ha il lusso di un forno gigante, quindi di solito dovrà accontentarsi di un garage caldo e asciutto. Quando si vernicia un’auto è necessario applicare un certo numero di mani e il tempo tra una mano e l’altra viene chiamato “tempo di flash”. Questo tempo varia, ma di solito è intorno ai 15-30 minuti. Semplicemente – sempre fare riferimento alle istruzioni sulla vostra latta di vernice, come ogni tipo di vernice varia, e ogni produttore raccomanda diversi tempi di asciugatura essere consentito.

Ci sono. Speriamo che questo articolo vi abbia dato un’idea migliore di cosa significhi un sacco di gergo, e sarete in grado di distinguere tra i tipi di vernice disponibili. Se non sei sicuro, ricordati che puoi chiedere a uno dei simpatici esperti del tuo negozio Supercheap Auto locale e saranno felici di consigliarti la vernice più adatta al tuo progetto. Ovviamente verniciare un’intera auto è un lavoro piuttosto grande, quindi è meglio lasciarlo agli esperti se non siete sicuri, tuttavia con un po’ di conoscenza e un sacco di lavoro di preparazione, potete facilmente affrontare lavori più piccoli fino a quando non avrete acquisito quella fiducia ed esperienza.

Ricorda: assicurati sempre di seguire le istruzioni sulla vernice e usa SEMPRE l’attrezzatura di sicurezza appropriata.