Amore o odio per la 350Z, non si può negare che stia diventando una delle auto tuner più popolari sul mercato dell’usato. Si può prendere una Z33 per super economici e con alcune semplici modifiche, costruire un’auto che compete facilmente con auto sportive molto più recenti.
Naturalmente, c’è un massiccio aftermarket per la 350Z e decidere quali modifiche installare prima può essere un compito scoraggiante. Per aiutarvi a determinare quali modifiche sono meglio per voi, abbiamo creato questa breve lista delle migliori modifiche bang-for-buck per la vostra Z.
#6 Plenum Spacer
La maggior parte dei veicoli utilizza un collettore di aspirazione in uno o due pezzi che rende il processo di produzione più semplice e aiuta nel montaggio. La maggior parte delle volte, il produttore ottiene un design perfetto e, a parte una leggera lucidatura, non c’è alcun beneficio nel modificare il collettore di aspirazione. Sfortunatamente, la 350Z non è uno di questi veicoli.
Sul VQ35DE (non HR) il collettore di aspirazione non distribuisce uniformemente l’aria ad ogni cilindro. Il colpevole del problema di distribuzione dell’aria è la dimensione e il design del plenum di aspirazione. Questo problema di flusso d’aria è dove entrano in gioco i distanziali per plenum.
Sulla 350Z, il plenum è diviso in due pezzi: uno superiore e uno inferiore. Un distanziatore del plenum è solo un distanziatore di metallo con la forma del plenum. Distanziando ulteriormente le parti superiore e inferiore del plenum, si aumenta il volume del plenum che risolve il problema della distribuzione dell’aria. È un problema strano da avere, ma tutti i motori VQ35DE ne soffrono.
Quando hanno introdotto il VQ35HR, Nissan sapeva del problema e lo ha risolto con il nuovo motore HR. La maggior parte delle volte, vedrete 15+ cavalli aggiungendo un distanziale per il plenum alla vostra 350Z. Considerando quanto sono economici i distanziali del plenum, è veramente la migliore modifica bang-for-buck per qualsiasi 350Z con motore DE.
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#5 Fanali posteriori
Purtroppo, uno dei problemi che molti proprietari di 350Z devono affrontare è la condensa dei fanali posteriori. Questo problema si verifica quando la guarnizione del fanale posteriore diventa fragile con il calore, il freddo e l’età. Alla fine, l’acqua entra nell’alloggiamento del fanale posteriore poiché la guarnizione è rotta, ma l’acqua non lascia mai realmente il fanale posteriore. Il risultato finale è la condensa all’interno del fanale posteriore.
Mentre si potrebbe passare attraverso il processo di apertura dei fanali posteriori e poi risigillarli, ma questo è un processo che richiede tempo. La soluzione più veloce e più attraente è quella di riparare le luci posteriori con un paio di luci posteriori a LED aftermarket. Non solo questi sono più luminosi, più sicuri e senza condensa, ma hanno anche un aspetto fantastico!
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#4 Exhaust
Come probabilmente sapete, uno scarico aftermarket è una modifica popolare per qualsiasi auto sulla strada. L’idea dietro uno scarico aftermarket è quella di aumentare il flusso con tubazioni più grandi e anche di aumentare il suono. Come ogni auto moderna, Nissan ha dovuto assicurarsi che la 350Z rispettasse le norme sulle emissioni e sul rumore.
Ci sono un sacco di grandi scarichi aftermarket sul mercato, ma tra i più venduti e meglio suonanti 350Z scarichi viene da Agency Power. Costruiscono il loro scarico a uscita singola in acciaio inossidabile T304 di alta qualità e usano un canestro in titanio bruciato per un look impressionante.
I collettori sono usati per indirizzare i gas di scarico dalle teste al sistema principale. Nissan ha fatto un lavoro decente con l’intestazione OEM, ma hanno usato un design fuso che offre un flusso limitato oltre ad essere molto pesante. Con un flusso migliorato, la potenza aumenta e la vostra VQ in definitiva funzionerà meglio.
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#3 Suspension
Un’altra modifica popolare che troverete su quasi tutte le auto, specialmente quelle JDM tuner è la sospensione. Nissan ha progettato la 350Z come un’auto sportiva, ma questo non significa che potevano darle caratteristiche di maneggevolezza rigide e precise. La 350Z doveva rivolgersi a una vasta gamma di potenziali acquirenti, il che significava che la guida doveva essere flessibile, con conseguente maneggevolezza non proprio ideale.
Per fortuna, ci sono tonnellate di aggiornamenti aftermarket per letteralmente ogni componente delle sospensioni della 350Z.
Un modo economico per dare alla vostra Z33 il look che desiderate è con molle ribassanti. Teoricamente l’abbassamento delle molle dovrebbe anche migliorare la maneggevolezza abbassando il centro di gravità e aumentando il tasso di molla, ma spesso gli ammortizzatori OEM non possono tenere il passo con i tassi di molla aumentata, negando qualsiasi beneficio.
Le molle di abbassamento sono a buon mercato e ottenere il lavoro fatto, ma se si desidera la migliore prestazione possibile, coilovers sono la strada da percorrere.
Coilovers sostituire l’intero montante OEM con una combinazione di molla e ammortizzatore progettato per lavorare all’unisono. Ci sono molte scelte aftermarket, e alcune sono migliori di altre. Alcuni coilover offrono smorzamento e regolazione dell’altezza, mentre altri forniscono solo la regolazione dell’altezza. Alcuni coilover sono progettati per l’uso in pista, e alcuni sono progettati per l’uso in strada.
Il modo migliore per capire quali coilover sono i migliori per il vostro stile di guida è quello di parlare con uno specialista di prestazioni, come il nostro team di Vivid Racing.
La terza opzione per la vostra sospensione è un sistema air ride. L’air ride una volta era negativo in termini di prestazioni, ma i moderni sistemi di sospensione pneumatica possono essere trovati su alcune delle più veloci auto Global Time Attack. Le sospensioni pneumatiche vi danno la possibilità di cambiare l’altezza della vostra 350Z al volo.
A parte l’abbassamento delle molle, i coilover o le sospensioni pneumatiche, anche l’aggiornamento delle barre d’oscillazione e dei bracci della sospensione è una buona idea. Con barre di ondeggiamento aggiornato è possibile ridurre il rollio del corpo senza utilizzare un tasso di molla superiore, il che significa che è possibile mantenere un giro più conforme senza sacrificare la maneggevolezza.
Aggiornare i bracci di sospensione è anche una buona idea, come è un modo semplice per capannone peso non sospeso e aumentare adjustabilities come il camber, Ackerman, caster, e più.
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#2 Ruote
Un set di ruote aftermarket è uno dei modi più semplici per distinguere la vostra 350Z da tutte le altre Z sulla strada. La scelta delle ruote è per lo più soggettiva. Alcune ruote sono più forti di altre, e alcune sono più leggere di altre, ma la maggior parte degli acquisti di ruote si riduce al design della ruota. Per la maggior parte delle 350Z, un cerchio da 17″, 18″ o 19″ è la scelta giusta. Un buon montaggio per iniziare è 9,5″ +12mm nella parte anteriore e 10,5″ +22mm nella parte posteriore.
Questo montaggio è aggressivo e richiederà un po’ di leggero rotolamento del parafango, ma vi darà un look a filo. Ancora una volta, questo è qualcosa che è altamente soggettivo e le possibilità di montaggio sono quasi infinite.
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#1 Brakes and Tires
Una delle modifiche più trascurate per la 350Z è ciò che tiene il veicolo sulla strada: le gomme. È comune vedere una 350Z abbassata con un set di coilover con un set di pneumatici super economici, negando completamente i vantaggi prestazionali dei coilover.
Un set di pneumatici appiccicosi migliorerà lo 0-60, la tenuta in curva, la stabilità ad alta velocità e lo spazio di frenata. I pneumatici ad alte prestazioni sono probabilmente la migliore modifica per qualsiasi 350Z.
Un’altra modifica trascurata è l’impianto frenante. I freni OEM sono progettati per durare a lungo, essere silenziosi ed emettere una quantità minima di polvere. Il risultato è una performance di frenata terribile. In pista, i freni di serie si affievoliscono rapidamente, e in strada non forniscono il mordente necessario per percorrere una strada di canyon con forza.
Un kit completo di freni grandi è l’opzione migliore per un aggiornamento dei freni, ma è fuori dal budget di molti proprietari di 350Z. Un semplice rotore, pad e aggiornamento del fluido è ancora un enorme miglioramento rispetto allo stock.
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