La Rokon Trail-Breaker è una delle più dure e capaci fuoristrada al mondo grazie al suo insolito sistema a due ruote motrici, ai suoi grandi pneumatici da trattore e ai suoi generosi 14″ di altezza da terra.
Rokon è un marchio americano di motociclette ed è uno dei produttori di veicoli a basso volume più duraturi del paese – sono in attività dalla fine degli anni ’50 e vanno ancora forte oggi. L’azienda offre alcuni modelli di moto off-road, il più famoso dei quali è il modello che vedete qui, il Rokon Trail-Breaker.
Mentre la maggior parte delle moto off-road moderne si concentrano sulla velocità piuttosto che sul vero e proprio attraversamento del terreno a causa delle esigenze dell’enduro e del motocross, il Trail-Breaker è stato sviluppato appositamente per affrontare qualsiasi terreno si possa incontrare.
Come risultato di questo la Trail-Breaker non è una moto veloce, 35 mph è la velocità massima e la maggior parte della guida viene fatta a circa 20 mph, tuttavia può scalare pendenze fino a 60°, può essere fatta galleggiare attraverso i fiumi grazie ai suoi grandi pneumatici, e ha scalato montagne dalle Montagne Rocciose del Colorado alle Ande del Cile.
Il sistema di trazione a due ruote utilizzato dal Rokon Trail-Breaker è stato inventato negli anni ’50, utilizza una combinazione collaudata di cinghie, catene e alberi accoppiati a riduttori, che forniscono una trazione uguale sia alla ruota anteriore che a quella posteriore.
I vantaggi delle due ruote motrici in una moto off-road sono chiaramente evidenti, con la ruota anteriore che tira mentre la ruota posteriore spinge si possono scalare pendii ripidi con superfici sciolte, e se la ruota posteriore perde trazione si ha ancora la parte anteriore.
Interessante è il fatto che le ruote anteriori e posteriori in lega sono tamburi sigillati progettati per trasportare i fluidi, così si possono conservare fino a 2,5 litri di carburante o acqua in ogni ruota. Questo offre una gamma estesa per viaggi più lunghi e riduce la quantità di carburante e taniche d’acqua che è necessario portare con sé.
Nel corso degli anni il Trail-Breaker è stato alimentato da una varietà di motori, i modelli precedenti utilizzavano motori a due o quattro tempi e le versioni più recenti utilizzano 7 CV a quattro tempi. La moto pesa poco più di 200 libbre, ha un sedile molleggiato e un portapacchi posteriore, molti proprietari aggiungono anche un portacarabina su un lato per la caccia.
Nei decenni in cui il Trail-Breaker è stato in circolazione è stato acquistato e usato da un’ampia varietà di persone e organizzazioni tra cui le Forze Armate degli Stati Uniti, il Servizio Forestale, gli ufficiali della Fish and Game in 25 stati americani, agricoltori, avventurieri e persino cacciatori di tesori.
Il Rokon Trail-Breaker che vedete qui è un vecchio modello che ha bisogno di un restauro. La buona notizia è che l’azienda è ancora in attività, quindi le parti non sono in genere difficili da trovare, e personalmente non riesco a pensare a una moto più cool per colpire i sentieri di una moto d’epoca a due ruote motrici made in USA.
La moto attraverserà il blocco d’asta con Mecum a metà luglio, attualmente non c’è una stima e viene offerta senza riserva. Se volete saperne di più o registrarvi per fare un’offerta potete cliccare qui per vedere l’annuncio.
Immagini per gentile concessione di Mecum
Ben ha avuto il suo lavoro su CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, il blog ufficiale di Pinterest, il blog ufficiale di eBay Motors, BuzzFeed e molti altri.
Silodrome è stato fondato da Ben nel 2010, negli anni successivi il sito è cresciuto fino a diventare un leader mondiale nel settore dell’automobilismo alternativo e d’epoca, con milioni di lettori in tutto il mondo e molte centinaia di migliaia di seguaci sui social media.