Delta ha fatto un colpo nel 2016 quando ha introdotto una nuova business class, Delta One Suites, con sedili lie-flat con porte a chiusura totale. Dall’introduzione delle suite, Delta sta riallestendo i suoi vecchi aerei con i nuovi prodotti Delta One (molte delle cabine di classe business esistenti avevano un disperato bisogno di un aggiornamento). Mentre gli aerei Delta più grandi stanno ottenendo le suite con porte di chiusura, montaggio le grandi suite su alcuni degli aerei più stretti, come il Boeing 767-400, sembra essere stata una sfida per la compagnia aerea. Così le cabine di classe business su quegli aerei sono stati rinnovati con Delta One sedili, ma senza le porte, optando invece per schermi divisori più aperti.
Gli aerei revisionati hanno iniziato a volare sulle rotte europee all’inizio di questo mese (il premio selezionare, comfort più e cabine principali anche ottenuto un revamp). Lo scorso fine settimana, ho volato sul primo volo in assoluto della nuova cabina di Delta One su un Boeing 767-400 da Londra Heathrow a New York JFK, dopo la mia prova del nuovo servizio di cabina principale di Delta: I nuovi sedili, anche senza porte completamente chiuse, sembravano avere un salotto personale nel cielo. Ecco quattro motivi per cui vale la pena volare sui nuovi sedili Delta One.
Lo schermo per l’intrattenimento in volo
Il team di design interno di Delta, Delta Flight Products, creato di recente, ha creato i nuovi schermi di intrattenimento Delta One in-house, rendendolo il primo prodotto tecnologico che il team ha completato per la compagnia aerea. Lo schermo Delta One – lo stesso che si trova nelle suite – ha un display ad alta risoluzione da 18 pollici, che sembra enorme su un aereo, anche rispetto alla maggior parte degli schermi dei computer portatili su cui molti di noi guardano felicemente film e televisione. Il touchscreen è incredibilmente reattivo, e le cuffie a cancellazione di rumore che Delta include con ogni posto di classe business eseguire bene. Ho potuto scegliere tra una selezione di 359 film, 832 serie televisive e 1889 opzioni audio. Le mie scelte per il volo di sette ore? Alcuni dei miei preferiti: Mean Girls, Mr. and Mrs. Smith, Failure To Launch e Curb Your Enthusiasm.
Louis Cheslaw
I sedili lie-flat
Anche se gli schermi erano coinvolgenti, in tutta onestà, ho finito solo una delle scelte di intrattenimento. I nuovi sedili lie-flat erano così comodi che ho dormito per la maggior parte del volo. Proprio come il Delta One Suites, questi sedili hanno cuscini di schiuma di memoria e convertire in un letto completamente piatto. I passeggeri ricevono un cuscino sostanziale e un piumone spesso, insieme a una maschera per il sonno e prodotti da bagno in una nuova custodia Tumi. Normalmente sono un volatore ansioso e trovo difficile addormentarsi in volo, ma non ho avuto tali lotte su Delta One. Anche durante una moderata turbolenza, sdraiarsi ha ridotto notevolmente la drammaticità degli urti. E dopo un weekend non-stop a Londra, dormire un po’ non è mai stato così essenziale. Se siete abituati a volare Delta One Suites, il lato negativo che noterete è che questi posti sono un pollice più stretto rispetto alle loro controparti suite (20 pollici di larghezza vs 21 pollici nelle suite), ma per me ancora sentito spazioso. I miei piedi non sono mai venuti da nessuna parte vicino alla fine del pozzo del piede, e le pareti alte del sedile nella parte posteriore significava che c’era poca luce intorno ai miei occhi come sono andato a dormire. Quando è stato il momento di allungare le gambe, alzarsi è stato facile perché tutti i sedili sono allineati in un layout 1-2-1 sfalsato, dando ad ogni passeggero l’accesso al corridoio.
I divisori di privacy
Inaspettatamente, la privacy è un aggiornamento chiave in Delta One rispetto alle altre cabine della compagnia aerea. Mentre avere una suite con porte completamente chiuse sarebbe ovviamente più desiderabile per la privacy, i divisori su questi nuovi sedili ottengono la maggior parte del lavoro fatto. Ero in uno dei posti centrali accoppiati, ma grazie al divisorio alto e retrattile tra il mio posto e il passeggero accanto a me, l’unico volto che ho visto durante il mio volo era quello dell’assistente che mi serve cibo e bevande. Oltre ai divisori, i lati dei nuovi sedili sono più alti rispetto alla versione precedente su questo aereo. Detto questo, senza le porte della suite, i compagni di viaggio possono ancora vederti quando dormi – non che mi abbia dato fastidio, dato che la cabina aveva così pochi passeggeri.
Le nuove, più grandi opzioni di archiviazione
A differenza del solitario lembo elastico dello schienale nell’economia di base, ho contato quattro spazi espansivi nella nuova cabina Delta One dove ho potuto diffondere le mie cose. C’era uno scaffale sul lato del letto dove ho sparso le mie riviste, libri, giornali e cocktail di benvenuto. C’era un angolo profondo sotto di esso dove ho messo riviste extra (sì, viaggio con un sacco di materiale da leggere), i miei snack pre-acquistati e la macchina fotografica. C’era un’area di stoccaggio verticale vicino al poggiatesta, che poteva ospitare una bottiglia d’acqua, così come le cuffie (sia le mie che quelle fornite) e un maglione di cashmere, il mio bagaglio a mano essenziale. Poi, il poggiapiedi esteso che facilita il letto orizzontale era abbastanza profondo per me per memorizzare il mio cuscino e piumino quando non stavo dormendo, un miglioramento enorme rispetto alla lotta di dove infilare il cuscino e la coperta in classe economica.
La linea di fondo
Anche se il prodotto premium di punta di Delta rimane la sua Delta One Suite, questi nuovi sedili sono un’opzione più che solida per i voli verso l’Europa, e in seguito saranno disponibili anche sulle rotte verso il Sud America nel 2020. (Le rotte di Delta verso città asiatiche come Tokyo, Seoul e Shanghai presentano le suite). Anche se è un aspetto negativo non avere le porte completamente chiuse, gli schermi divisori aggiunto abbastanza privacy tra me e altri passeggeri, e il resto dell’esperienza mi ha lasciato desiderare per niente.