Il relè PCM, noto anche come relè del modulo di controllo del powertrain, è dotato di un relè di potenza che fornisce la tensione della batteria ai circuiti giusti del PCM. Questo tipo di relè di contatto è attivato da un filo di segnale o dall’interruttore di accensione. Questo relè si applica a tutti i veicoli che usano il sistema OBD-II, specialmente quelli più nuovi del 1996 ad oggi.
Le riparazioni auto sono costose
Tuffiamoci un po’ più a fondo su cosa sia il relè PCM, i segni e i sintomi di un relè PCM guasto, cos’è il sistema OBD-II, il codice di errore P0690 e le possibili correzioni dei codici diagnostici che di solito si presentano in relazione al relè PCM e al modulo di controllo elettronico.
Che cos’è il relè PCM?
Le funzioni all’interno di un’automobile sono controllate da un computer, che controlla anche il motore stesso. Questo è il caso del motore e delle relative funzioni, che sono controllate dal modulo di controllo del motore, o ECM. l’ECM monitora e cambia il funzionamento e la distribuzione della potenza ai sistemi di carburante e di iniezione, la tempistica del motore, la circolazione dei gas di scarico, le emissioni, l’accensione e altri sistemi all’interno della vostra auto. Al fine di mettere il potere a ciascuno di questi sistemi, il modulo di controllo del motore ha bisogno di essere alimentato pure.
Il centro di distribuzione dell’alimentazione si trova sotto il cofano e contiene quasi ogni singolo fusibili e relè del veicolo. Il relè di alimentazione ECM, o relè PCM, agisce come un interruttore che fornisce l’alimentazione all’ECM. quando la chiave di accensione è spenta, gli interruttori all’interno del relè PCM non ricevono più la batteria. Se il relè PCM smette di commutare e lavorare come dovrebbe, il veicolo non sarà in grado di funzionare correttamente.
Inoltre, se il relè PCM è bloccato aperto, nessuna potenza può essere guidata al modulo di controllo del motore, impedendo al veicolo di accendersi e partire. Se il relè è bloccato chiuso, allora troppa potenza sarà data al modulo di controllo elettronico attraverso il relè PCM e la batteria si scaricherà.
Sintomi di un relè PCM guasto
Il modulo di controllo elettronico, che sappiamo essere il computer responsabile del controllo di tutti i componenti elettronici all’interno del veicolo, controlla quasi tutte le funzioni elettroniche, come emissioni, accensioni e carburante. È una parte molto importante, se non il pezzo più importante, dell’intero sistema di gestione.
Il relè di potenza ECM è la parte incaricata di inviare l’alimentazione all’ECM. Se il relè PCM si guasta, allora il veicolo avrà tutti i tipi di problemi e non sarà in grado di funzionare, o avrà problemi pericolosi per il conducente e i passeggeri. Di solito, il guidatore noterà alcuni sintomi che lo porteranno ad avere problemi con il relè PCM – andiamo a controllare.
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Nessuna potenza quando si gira la chiave
Uno dei primi segni e uno dei sintomi più evidenti di un problema nel sistema del relè di potenza PCM è la mancata produzione di potenza quando la chiave viene inserita nell’accensione, e il relè non riesce a fornire potenza all’intero veicolo. Il relè PCM guasto spegnerà le luci del cruscotto e altre spie di sicurezza chiave che sono normalmente illuminate quando si gira la chiave nell’accensione. Inoltre, e più importante, il veicolo di solito non sarà in grado di partire e potrebbe essere impossibile girare la chiave.
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Il motore non parte
Seguendo il primo sintomo del guasto al relè PCM, c’è la possibilità che il motore non riesca ad avviarsi o a girare quando si inserisce la chiave, e potrebbe rimanere bloccato nell’accensione. Il carburante e il sistema di accensione, insieme ad altri materiali diagnostici, sono generalmente controllati dal modulo di controllo elettronico, che è alimentato dal relè PCM.
Se il relè PCM si guasta e non può alimentare l’ECM, l’intero sistema motore che alimenta il veicolo non avrà potenza e sarà solo in grado di mettersi in moto, ma potrebbe anche non essere in grado di partire.
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Batteria morta o prosciugamento della batteria
Infine, un relè PCM guasto può causare il prosciugamento della batteria nel tempo a causa dell’interruttore costantemente acceso, o una batteria morta. Se il relè va in corto circuito, può scaricare la batteria del computer, anche quando il veicolo è spento. Questo prosciugherà la batteria nel tempo e si spegnerà, poiché l’energia viene utilizzata dal computer.
Cause di malfunzionamento del relè PCM
Ci sono alcune cause di malfunzionamento del relè PCM, che possono essere viste dai suddetti segni e sintomi elencati sopra. Ci sono diverse possibili cause per il codice, il codice di errore P0960: ECM/PCM power relay sense circuit high.
La prima causa è che c’è un relè di potenza PCM danneggiato o difettoso. La seconda causa è che c’è un fusibile bruciato o un collegamento fusibile. Ci sono alcuni segni che la vostra auto ha un fusibile bruciato – questo può aiutarvi a diagnosticare e individuare la causa del relè PCM.
Di solito, un fusibile bruciato causa solo un problema elettrico minore, come i paraocchi che non funzionano o l’aria condizionata che non funziona bene, ma in alcuni casi, un fusibile bruciato può portare alla mancata partenza dell’auto. Un fusibile bruciato può essere dovuto al fatto che un fusibile si è riscaldato, fuso e ha impedito il flusso di elettricità. A volte, può anche essere dovuto al fatto che il conducente ha sovraccaricato il sistema accendendo tutti i relativi accessori.
L’ultima causa del malfunzionamento del relè PCM è che c’è un circuito aperto tra il PCM e il relè di potenza. Questo si tradurrà nel codice P0685, che è il segno di un relè di alimentazione PCM difettoso, una bassa tensione di sistema, connettori danneggiati o scollegati, compresi i terminali della batteria, un interruttore di accensione difettoso e un PCM o un modulo di controllo fallito.
Il modo migliore per risolvere questo codice che si riferisce al circuito aperto del relè PCM è quello di risolvere il codice P06805. Potete farlo registrando i cdes di guasto per diagnosticare il problema in seguito. Poi, individuare il relè di potenza PCM e determinare quale filo porta a quale parte del terminale e la funzione di ogni filo. Se non fate questo passo, può portare a una diagnosi errata e a un cortocircuito.
Dopo aver determinato i circuiti del relè PCM, eseguite un’ispezione del cablaggio, facendo attenzione a cavi e connettori scollegati o bruciati. Se non trovate fili danneggiati o scollegati visibili e non ci sono fusibili bruciati, allora potete iniziare a testare la tensione nel relè PCM.
Se non trovate nessuna bassa tensione ai terminali primario e secondario sul relè PCM, allora la causa dei problemi è probabilmente un interruttore di accensione difettoso nel relè. Se il circuito di terra è aperto, allora serrate nuovamente i punti di messa a terra o determinate se il circuito è in corto circuito con il positivo della batteria.
Se tutte le tensioni e i circuiti di terra sono corretti, allora rimuovete il relè PCM e testatelo facendo attenzione alla resistenza interna e confrontate le letture con quelle originali o indicate nel manuale.
Se alla fine di questo test si determina che le tensioni e i valori elettrici sono corretti, allora la causa comune è quasi sicuramente il difetto di programmazione del relè PCM.
Cos’è il sistema OBD II?
Il sistema OBD II è l’acronimo e il termine per la diagnostica di bordo II, la seconda generazione di apparecchiature diagnostiche di bordo che fornisce capacità di monitoraggio. La diagnostica di bordo incorporata nell’hardware e nel software del computer del veicolo può permettere al relè PCM di monitorare ogni componente che può influenzare le prestazioni elettroniche e delle emissioni dell’auto.
Ogni parte del veicolo viene controllata dal relè PCM e dalle fasi di diagnostica per assicurarsi che funzioni correttamente. Se un problema o un sensore difettoso o un malfunzionamento viene rilevato dal relè PCM, il sistema OBD II si illuminerà e mostrerà una spia sul cruscotto per avvisare il conducente del problema nella sua auto.
Questa spia sul cruscotto del veicolo sarà di solito la luce del Check Engine o la luce Service Engine Soon nell’auto, prodotta dalla potenza del relè PCM. Spesso, questa illuminazione mostrerà anche il simbolo del motore. Il sistema conterrà anche importanti informazioni e dati su qualsiasi malfunzionamento rilevato in modo che un tecnico possa trovare il problema senza dover eseguire diversi codici, ridurre il costo del lavoro per la riparazione e risolvere il problema più facilmente.
Perché è necessario l’OBD II?
Anche se i nuovi veicoli venduti oggi sul mercato sono affidabili, ci sono milioni di auto sulla strada che non sono affidabili e richiedono il sistema OBD II e il relè PCM per tenerli sotto controllo e avvisare il conducente di potenziali problemi.
Quando la spia si accende nella vostra auto, questo permette al conducente di sapere che il relè PCM ha rilevato un problema e c’è qualcosa da risolvere. Poiché ci sono molti problemi diversi che possono causare l’accensione di questa luce nella vostra auto, è difficile generalizzare ciò che può essere – a volte è molto grave, e a volte potrebbe essere solo che il tappo del gas è aperto. Tuttavia, poiché si tratta di una gamma così ampia, è cruciale ottenere questo controllato rapidamente.
Guidare l’auto con un problema grave può portare a problemi più grandi in futuro, mostrando come il relè PCM sia cruciale per la diagnostica e la riparazione del veicolo. Alcuni malfunzionamenti potrebbero anche riguardare il vostro convertitore catalitico, che è una sostituzione molto costosa, e deve essere rilevato presto e riparato il prima possibile.
Come risolvere il codice di difficoltà del relè PCM
A seconda della diagnosi, le riparazioni comuni per il codice P0690 sense circuit high sono: sostituzione del relè PCM, riparazione del cablaggio di alimentazione nel PCM o nel modulo di controllo elettronico, sostituzione dei fusibili del relè PCM, sostituzione dei cavi della batteria danneggiati o sostituzione del relè PCM completamente o del modulo di controllo elettronico.
Assicuratevi di cancellare tutti i codici e fate un test drive del veicolo, ripetendo la scansione man mano che andate avanti per vedere se uno qualsiasi degli stessi codici di problemi riappare.
Poiché questo codice influenza altamente la guida del veicolo, questo è considerato un problema serio e richiede attenzione immediata. Si raccomanda che questo codice del problema del relè PCM sia affrontato non appena lo si vede sullo schermo.
La diagnosi più comune di questo codice è la sostituzione dell’intero relè del modulo di controllo powertrain o del modulo di controllo elettronico, anche se si dovrebbe testare e riparare i possibili sinonimi o colpevoli prima di sostituire l’intero relè PCM.
Costo sostituzione relè PCM
Il modulo di controllo powertrain, che alimenta il relè PCM, è una parte enorme delle prestazioni della vostra auto. È responsabile del controllo del motore, della trasmissione e di altri componenti della trasmissione della vostra auto. Questo componente automobilistico combina l’unità di controllo del motore e l’unità di controllo della trasmissione.
I sintomi principali di un cattivo PCM è che c’è una cattiva prestazione. Significa che c’è un motore non funzionante e una diminuzione del risparmio di carburante, il cambio diventa problematico, con cambiamenti erratici e non necessari, accensioni errate, candele che non funzionano, aumento delle emissioni, il che significa che ci sarà più fumo e si potrebbe fallire un test delle emissioni, e le spie si accendono.
Per risolvere questo problema, è necessario ottenere una sostituzione del modulo di controllo del powertrain. Questo è un sistema critico di cui bisogna prendersi cura, quindi ci si può aspettare che il costo complessivo del PCM e il prezzo del relè PCM siano molto alti.
I costi della manodopera sono più alti di quelli che si avrebbero con un meccanico, quindi un’ora di lavoro sarà di circa 120 dollari. Il prezzo medio per una sostituzione del modulo di controllo del powertrain si aggira tra i 500 e i 1.500 dollari per un nuovo modulo e almeno 120 dollari per la manodopera, dato che ci vorrà almeno un’ora di lavoro per installare la nuova parte.