Todos os filtros, independentemente do que se destinam a armadilhar, terão de ser limpos e esvaziados regularmente para que haja espaço para continuar a armadilhar mais coisas. Este processo de limpeza e esvaziamento de um filtro de partículas diesel chama-se regeneração DPF.
A fuligem criada pelo processo de combustão que é recolhida no filtro é queimada para garantir que o filtro não fica bloqueado e que pode continuar a reter mais fuligem. O filtro de partículas diesel precisa de ser aquecido a uma temperatura muito alta para queimar as partículas de fuligem. Isto pode ser conseguido de uma de duas maneiras: regeneração activa ou regeneração passiva.
Regeneração passiva
Quando se conduz durante muito tempo a altas velocidades, o escape atinge temperaturas muito elevadas. Conduzir a 70mph ou acima durante algum tempo irá aquecer o escape o suficiente para queimar as partículas de fuligem que foram aprisionadas pelo DPF. Mas a maioria dos condutores para não conduzir a altas velocidades com frequência suficiente ou por tempo suficiente para confiar nesta regeneração passiva para limpar o DPF de partículas de fuligem.
Regeneração Activa
Desde que muitos condutores não utilizam os seus carros para conduzir longas distâncias na auto-estrada com regularidade, os fabricantes tiveram de encontrar uma forma diferente de limpar o DPF de partículas. Chegaram a um sistema em que a regeneração activa é activada quando a quantidade de fuligem recolhida no DPF atinge um determinado nível. Na maioria dos automóveis, este nível é fixado em 45% da capacidade total do DPF. Quando a fuligem recolhida atinge esta quantidade, desencadeia o processo de injecção de combustível pós combustão que aumenta a temperatura do escape. Desta forma, mesmo que o automóvel não viaje a alta velocidade, o escape torna-se suficientemente quente para queimar toda a fuligem recolhida no DPF.
Se o processo de regeneração activa for iniciado, mas chegar ao seu destino antes de ter tido tempo de queimar toda a fuligem, existe a possibilidade de aparecer a luz de aviso do DPF no seu tablier. Deverá ser capaz de eliminar este bloqueio parcial simplesmente conduzindo o seu carro a uma velocidade superior a 40 mph durante cerca de um quarto de hora.
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