Todo filtro, independientemente de lo que esté diseñado para atrapar, tendrá que ser limpiado y vaciado de forma regular para que haya espacio para seguir atrapando más cosas. Este proceso de limpieza y vaciado de un filtro de partículas diésel se denomina regeneración del DPF.
El hollín creado por el proceso de combustión que se recoge en el filtro se quema para asegurar que el filtro no se bloquee y pueda seguir atrapando más hollín. El filtro de partículas diésel debe calentarse a una temperatura muy alta para quemar las partículas de hollín. Esto se puede conseguir de dos maneras: regeneración activa o regeneración pasiva.
Regeneración pasiva
Cuando se conduce durante mucho tiempo a altas velocidades, los gases de escape alcanzan temperaturas muy altas. Conducir a 70 mph o más durante un tiempo calentará el escape lo suficiente para quemar las partículas de hollín que han sido atrapadas por el DPF. Pero la mayoría de los conductores no conducen a altas velocidades con la suficiente frecuencia o durante el tiempo suficiente para confiar en esta regeneración pasiva para limpiar el DPF de las partículas de hollín.
Regeneración activa
Dado que muchos conductores no utilizan sus coches para conducir largas distancias en la autopista de forma regular, los fabricantes tuvieron que idear una forma diferente de limpiar el DPF de partículas. Para ello, idearon un sistema en el que la regeneración activa se activa cuando la cantidad de hollín acumulada en el DPF alcanza un determinado nivel. En la mayoría de los coches, este nivel se fija en el 45% de la capacidad total del DPF. Cuando el hollín acumulado alcanza esta cantidad, se activa el proceso de inyección de combustible de postcombustión que aumenta la temperatura de los gases de escape. De este modo, aunque el coche no vaya a gran velocidad, el escape se calienta lo suficiente como para quemar todo el hollín que se ha acumulado en el DPF.
Si se inicia el proceso de regeneración activa, pero llega a su destino antes de que haya tenido tiempo de quemar todo el hollín, existe la posibilidad de que aparezca el testigo de advertencia del DPF en su salpicadero. Debería poder eliminar este bloqueo parcial simplemente conduciendo su coche a más de 65 km/h durante un cuarto de hora más o menos.
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