Każdy filtr, niezależnie od tego, do czego został zaprojektowany, musi być regularnie czyszczony i opróżniany, aby było miejsce na dalsze zatrzymywanie kolejnych elementów. Proces czyszczenia i opróżniania filtra cząstek stałych nazywany jest regeneracją DPF.
Sadza powstała w procesie spalania, która gromadzi się w filtrze jest spalana, aby upewnić się, że filtr nie zostanie zablokowany i że może kontynuować zatrzymywanie większej ilości sadzy. Filtr cząstek stałych do silników wysokoprężnych musi zostać podgrzany do bardzo wysokiej temperatury, aby spalić cząstki sadzy. Można to osiągnąć na jeden z dwóch sposobów: aktywna regeneracja lub pasywna regeneracja.
Pasywna regeneracja
Gdy jedziesz przez długi czas z dużą prędkością, spaliny osiągają bardzo wysokie temperatury. Jazda z prędkością 70mph lub wyższą przez jakiś czas rozgrzeje spaliny na tyle, aby spalić cząsteczki sadzy, które zostały zatrzymane przez filtr DPF. Jednak większość kierowców nie jeździ z dużą prędkością wystarczająco często lub wystarczająco długo, aby polegać na tej pasywnej regeneracji w celu oczyszczenia filtra DPF z cząstek sadzy.
Aktywna regeneracja
Ponieważ wielu kierowców nie używa swoich samochodów do regularnego pokonywania długich dystansów na autostradzie, producenci musieli wymyślić inny sposób na oczyszczenie filtra DPF z cząstek stałych. Wymyślili oni system, w którym aktywna regeneracja jest uruchamiana, gdy ilość sadzy zgromadzonej w filtrze DPF osiągnie określony poziom. W większości samochodów poziom ten jest ustalony na 45% całkowitej pojemności filtra DPF. Gdy ilość zgromadzonej sadzy osiągnie ten poziom, uruchamia się proces wtrysku paliwa po spalaniu, który podnosi temperaturę spalin. W ten sposób, nawet jeśli samochód nie porusza się z dużą prędkością, spaliny stają się wystarczająco gorące, aby spalić całą sadzę, która zebrała się w DPF.
Jeśli aktywny proces regeneracji zostanie zainicjowany, ale dotrzesz do celu zanim zdąży on spalić całą sadzę, istnieje możliwość, że na desce rozdzielczej pojawi się lampka ostrzegawcza DPF. Powinni Państwo być w stanie usunąć częściową blokadę po prostu jadąc samochodem szybciej niż 40 mph przez około kwadrans.
Wszystko o spalinach
- Jak zdiagnozować problemy z Twoimi spalinami
- Jak naprawić rozszczepiony wydech
- Jak chronić wydech przed rdzą
- Jak usunąć rdzę z rury wydechowej
- Co to jest katalizator?
- Jak wymienić katalizator
- Co to jest filtr cząstek stałych?
- Jak wymienić filtr cząstek stałych (Wymiana DPF)
- Co to jest środek czyszczący do filtra cząstek stałych? Jak go używać.
- Dlaczego filtr cząstek stałych jest wymagany przez prawo?
- Co to jest regeneracja DPF?
.