Ogni filtro, indipendentemente da ciò che è progettato per intrappolare, dovrà essere pulito e svuotato su base regolare in modo che ci sia spazio per continuare a intrappolare altre cose. Questo processo di pulizia e svuotamento di un filtro antiparticolato diesel è chiamato rigenerazione DPF.
La fuliggine creata dal processo di combustione e raccolta nel filtro viene bruciata per assicurarsi che il filtro non si blocchi e che possa continuare a intrappolare altra fuliggine. Il filtro antiparticolato diesel deve essere riscaldato a una temperatura molto alta per bruciare le particelle di fuliggine. Questo può essere ottenuto in uno dei due modi: rigenerazione attiva o passiva.
Rigenerazione passiva
Quando si guida per molto tempo ad alta velocità, lo scarico raggiunge temperature molto alte. Guidare a 70 miglia orarie o più per un po’ riscalderà lo scarico abbastanza da bruciare le particelle di fuliggine che sono state intrappolate dal DPF. Ma la maggior parte degli automobilisti non guida ad alte velocità abbastanza spesso o per un tempo sufficiente per affidarsi a questa rigenerazione passiva per liberare il DPF dalle particelle di fuliggine.
Rigenerazione attiva
Siccome molti automobilisti non usano regolarmente le loro auto per percorrere lunghe distanze in autostrada, i produttori hanno dovuto trovare un modo diverso per liberare il DPF dalle particelle. Hanno inventato un sistema in cui la rigenerazione attiva viene attivata quando la quantità di fuliggine raccolta nel DPF raggiunge un certo livello. Nella maggior parte delle auto, questo livello è fissato al 45% della capacità totale del DPF. Quando la fuliggine raccolta raggiunge questa quantità, si innesca il processo di iniezione di carburante post-combustione che aumenta la temperatura dello scarico. In questo modo, anche se l’auto non viaggia ad alta velocità, lo scarico diventa abbastanza caldo da bruciare tutta la fuliggine che si è raccolta nel DPF.
Se il processo di rigenerazione attiva viene avviato, ma si arriva a destinazione prima che abbia avuto il tempo di bruciare tutta la fuliggine, c’è la possibilità che la spia del DPF appaia sul cruscotto. Dovreste essere in grado di eliminare questo blocco parziale semplicemente guidando l’auto a una velocità superiore a 40 mph per circa un quarto d’ora o giù di lì.
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